Rally van Haspengouw
24 au 25 février 2017
Une petite semaine après les Legend Boucles @ Bastogne, ce Rally van Haspengouw a été synonyme de coup d'envoi gentil du Belgian Rally Championship.
Alors qu'il s'était construit une avance presque confortable lors des deux premières boucles du Rally van Haspengouw, Kris Princen (Skoda Fabia R5) a laissé la vedette à Vincent Verschueren (Skoda Fabia R5) et Kevin Abbring (Peugeot 208 T16 R5) lors des quatre dernières spéciales, concédant chaque fois une poignée de secondes. Pas de rebondisement néanmoins, puisque l'ex-officiel Peugeot a bel et bien imposé le bolide tchèque issu des ateliers de BMA, mais avec un avantage réduit à 4"8 au bout des 12 spéciales !
Avec deux scratches chacun dans cette dernière boucle, Verschueren et Abbring ont tout donné, et le pilote belge est parvenu à rester devant le Hollandais pour 8"2, offrant un doublé à une marque Skoda qui n'est plus représentée de manière officielle par son impportateur.
Les retraits de Benoit Allart (Skoda Fabia R5, sortie) et Polle Geussens (Ford Fiesta R5, sortie) ont fait les affaires de Bert Cornelis (Citroën DS3 R5), renvoyé à plus de 3 minutes, mais 4ème du classement général devant la Mini John Cooper Works RRC de Guino Kenis (+4'38"6) et la Skoda Fabia R5 de Melissa Debackere (+5'39"5), qui a laissé du temps dans un écart de trajectoire.
En Historic, la bagarre a été serré jusqu'au bout entre Gunther Monnens (Ford Escort Mk II) et Robin Maes (BMW M3), 3"3 séparant les deux bolides au final, à l'avantage du plus ancien, l'Escort Mk II... Stefaan Prinzie (Opel Ascona 400) a complété le podium.
Alors qu'il s'était construit une avance presque confortable lors des deux premières boucles du Rally van Haspengouw, Kris Princen (Skoda Fabia R5) a laissé la vedette à Vincent Verschueren (Skoda Fabia R5) et Kevin Abbring (Peugeot 208 T16 R5) lors des quatre dernières spéciales, concédant chaque fois une poignée de secondes. Pas de rebondisement néanmoins, puisque l'ex-officiel Peugeot a bel et bien imposé le bolide tchèque issu des ateliers de BMA, mais avec un avantage réduit à 4"8 au bout des 12 spéciales !
Avec deux scratches chacun dans cette dernière boucle, Verschueren et Abbring ont tout donné, et le pilote belge est parvenu à rester devant le Hollandais pour 8"2, offrant un doublé à une marque Skoda qui n'est plus représentée de manière officielle par son impportateur.
Les retraits de Benoit Allart (Skoda Fabia R5, sortie) et Polle Geussens (Ford Fiesta R5, sortie) ont fait les affaires de Bert Cornelis (Citroën DS3 R5), renvoyé à plus de 3 minutes, mais 4ème du classement général devant la Mini John Cooper Works RRC de Guino Kenis (+4'38"6) et la Skoda Fabia R5 de Melissa Debackere (+5'39"5), qui a laissé du temps dans un écart de trajectoire.
En Historic, la bagarre a été serré jusqu'au bout entre Gunther Monnens (Ford Escort Mk II) et Robin Maes (BMW M3), 3"3 séparant les deux bolides au final, à l'avantage du plus ancien, l'Escort Mk II... Stefaan Prinzie (Opel Ascona 400) a complété le podium.
| Pos. | N° | Pilote / Co-pilote | Voiture | Team |
| 1 | 1 | Princen / Kaspers | Skoda Fabia R5 | BMA Autosport |
| 2 | 46 | Verschueren / Hostens | Skoda Fabia R5 | Go-Drive Racing |
| 3 | 7 | Abbring / Tsjoen | Peugeot 208 T16 R5 | DG Sport |
| 4 | 5 | Cornelis / Debaeke | Citroën DS3 R5 | Mies Racing |
| 5 | 6 | Kenis / Vanoverschelde | Mini Cooper S2000 1.6T | G&A Racing |
| 6 | 2 | Debackere / Bostoen | Skoda Fabia R5 | ASD Autosport Debackere |
| 7 | 17 | Boulat / De Busser (1er NCM) | BMW M3 | Qvick Motors |
| 8 | 28 | Verstaen / Botson |
Opel Astra Kit car |
Verstaen Sport |
| 9 | 21 | Vanbellingen / Vanrijkelen | Mitsubishi Lancer Evo X | Guy Colsoul Rallysport |
| 10 | 51 | Rouard / Poncelet (1er RC3) | Citroën DS3 R3T |
