Legend Boucles de Spa
15 au 16 février 2013
242 voiture se sont élancées samedi matin, sous un petit crachin, pour la 55ème édition des Legend Boucles de Spa. Un rallye qui démarrait mal avec la neutralisation de la première RT de Wanne puis l'annulation du deuxième secteur de Basse-Bodeux après le passage de 7 concurrents suite à l'intervention de l'ambulance pour secourir un spectateur victime d'une crise cardiaque. Au même moment, la Citroën du vice-champion du monde Mikko Hirvonen renonçait avec une fuite d'essence déclenchant un spectaculaire incendie.
Le premier d'une longue série d'abandons décimant assez vite le peloton. On perdait ainsi consécutivement la Volkswagen Golf de Kevin Abbring, l'Audi Quattro de Bruno Thiry, l'Opel de Marc Timmers, la Citroën Visa d'Yves Matton, l'Opel Ascona de Per-Gunnar Andersson et l'Audi Quattro d'André Lotterer brillant troisième en début de course.
Pas plus de chance pour le héro local Thierry neuville. Déjà victime d'un bris de bobine dès la première RT, notre ambassadeur menait l'épreuve l'espace de deux RT avant le bris du disque d'embrayage de sa Ford Escort. Le duel avec François Duval n'aura donc durée que trois spéciales. Dès l'arrivée de la RT7 Clémentine, François Duval s'installait aux commandes de la course.
Le pilote de Cul-des-Sarts allait mener assez facilement jusqu'à la tombée de la nuit. Mais après la correction d'un de ses premiers chronos et avec le retour de la glace, la Porsche de Bernard Munster revenait à grandes enjambées. A un peu plus de deux points au départ de l'ultime chrono de Stoumont, Big Bernie coupait le brouillard au couteau pour signer l'ultime scratch. Mais le pilote BMA échouait finalement à 63 centièmes de points d'un Dudu aux anges.
Deuxième, Bernard Munster aura eu le mérite de maintenir un suspense haletant jusqu'au bout. Lauréat l'an dernier, Jean-Pierre Van de Wauwer, sur Lancia Beta Monte Carlo, complétait le podium final avec un peu plus de 73 unités de pénalité. Le Verviétois devançait l'Escort de l'autre ancien vainqueur Stouf et l'Opel Manta du jeune Cédric Cherain.
Le premier d'une longue série d'abandons décimant assez vite le peloton. On perdait ainsi consécutivement la Volkswagen Golf de Kevin Abbring, l'Audi Quattro de Bruno Thiry, l'Opel de Marc Timmers, la Citroën Visa d'Yves Matton, l'Opel Ascona de Per-Gunnar Andersson et l'Audi Quattro d'André Lotterer brillant troisième en début de course.
Pas plus de chance pour le héro local Thierry neuville. Déjà victime d'un bris de bobine dès la première RT, notre ambassadeur menait l'épreuve l'espace de deux RT avant le bris du disque d'embrayage de sa Ford Escort. Le duel avec François Duval n'aura donc durée que trois spéciales. Dès l'arrivée de la RT7 Clémentine, François Duval s'installait aux commandes de la course.
Le pilote de Cul-des-Sarts allait mener assez facilement jusqu'à la tombée de la nuit. Mais après la correction d'un de ses premiers chronos et avec le retour de la glace, la Porsche de Bernard Munster revenait à grandes enjambées. A un peu plus de deux points au départ de l'ultime chrono de Stoumont, Big Bernie coupait le brouillard au couteau pour signer l'ultime scratch. Mais le pilote BMA échouait finalement à 63 centièmes de points d'un Dudu aux anges.
Deuxième, Bernard Munster aura eu le mérite de maintenir un suspense haletant jusqu'au bout. Lauréat l'an dernier, Jean-Pierre Van de Wauwer, sur Lancia Beta Monte Carlo, complétait le podium final avec un peu plus de 73 unités de pénalité. Le Verviétois devançait l'Escort de l'autre ancien vainqueur Stouf et l'Opel Manta du jeune Cédric Cherain.
| Legend |
| Pos. | N° | Pilote / Co-pilote | Voiture | Team |
| 1 | 10 | Duval / Bourdeaud'hui | Ford Escort Mk II Gr.4 | Team Ford Escort Christophe Jacob |
| 2 | 18 | Munster / Lopès | Porsche Carrera RS | BMA Vintage |
| 3 | 17 | Stouf / Erard | Ford Escort RS 1600 | Team Ford SMS |
| 4 | 23 | Cherain / Borguet | Opel Manta-A 1900 | RD Racing |
| 5 | 7 | Van de Wauwer / Marnette | Lancia Beta Monte Carlo | |
| 6 | 21 | Van Woensel / Van Der Sloten | Opel Manta 400 | Team G&A |
| 7 | 9 | Verreydt / Jali | Porsche 911 SC 3.0 Gr.3 | Delahaye Classic |
| 8 | 16 | Demaerschalk / Declerk | Ford Escort Mk II | Glory & Legendary |
| 9 | 20 | Delhez / Gully | Ford Escort RS 2000 Mk II | |
| 10 | 6 | Duez / Cornelis | Ford Escort | Team Ford Escort Christophe Jacob |
| Classic |
| Pos. | N° | Pilote / Co-pilote | Voiture | Team |
| 1 | 204 | Holvoet / Vanoverschelde | Toyota Celica 1600 TA23 | Holvoet Racing |
| 2 | 203 | Verhelle / Thirionet | Ford Cortina GT | Glory & Legendary |
| 3 | 202 | Van Rompuy / Vanoverschelde | Opel Ascona i2000 | Van Rompuy Racing |
| 4 | 205 | Gengou / Gathy | Volvo 142 S B 20 | |
| 5 | 201 | Collignon / Felot | BMW 2002 Ti | |
| 6 | 219 | M'Body / D'Alleine | Ford Escort RS 2000 Mk I | |
| 7 | 214 | Sax / Pauly | Alfa Romeo 2000 GT Veloce | |
| 8 | 222 | Breuer / Minguet | Alfa Romeo Giulia GT 1300 | |
| 9 | 206 | Delincé / Minguet | Ford Escort RS 2000 Mk I | |
| 10 | 229 | Glaude / Glaude | Volvo 142 |
