Rallye du Condroz-Huy
1er au 3 novembre 2019
Le Championnat de Belgique des Rallyes 2019 s’est achevé dans la région de Huy ce week-end, à l’occasion du Rallye du Condroz. Traditionnelle épreuve de fin de saison à l’incroyable popularité sans cesse confirmée. Un rallye souvent rendu compliqué par les conditions météorologiques, qui a clairement tourné à l’Apocalypse cette année ! La pluie, la boue et le vent ont largement contribué à compliquer la tâche des concurrents, de quoi entraîner un nombre incalculable de faits de course.
Les qualificatifs manquent, et ils n'existent sans doute pas pour décrire le final du 46ème Rallye du Condroz-Huy ! L'ultime spéciale, celle de Ouffet-Clavier, a pris l'allure d'un implacable champ de bataille, et de nombreux pilotes sont partis à la faute ou ont été victimes de crevaisons ! La principale victime était Sébastien Bedoret (Skoda Fabia R5 Evo), sorti de la route au passage du plus gros piège de la spéciale, de quoi le priver d'une 2ème place plus que méritée.
Le grand vainqueur de ce 46ème Rallye du Condroz, c’est Stéphane Lefèbvre, en tête pratiquement de bout en bout de l’épreuve. Epaulé par son fidèle équipier Thomas Dubois, le Français a imposé la toute nouvelle Ford Fiesta R5 Mk II qu’il découvrait. Mis sous pression par Bedoret et Fernémont tout au long du week-end, le vainqueur 2018 a prouvé une fois encore qu’il maîtrisait parfaitement son sujet et qu’il était à l’aise dans les conditions très spécifiques rencontrées au Condroz
Si Stéphane Lefebvre est passé à travers, les supporters d'Adrian Fernémont ont longtemps attendu avant de voir débouler la Skoda Fabia R5 SAN Mazuin. Victime d'une crevaison, Fernémont perdait beaucoup de temps... mais sa 4ème place finale lui permet de décrocher le titre de Champion de Belgique des Rallyes 2019 ! Une incroyable consécration pour le Namurois, dont la saison a été un exemple de jusqu'au-boutisme !
La crevaison de Fernémont a permis à Guillaume de Mévius (Citroën C3 R5) d'une part, Ghislain de Mévius (Skoda Fabia R5) de l'autre, de compléter le podium de ce Condroz d'anthologie... de quoi soutirer quelques larmes d'émotion à Grégoire de Mévius, le paternel ! Pour Guillaume, ce prodium conclut une saison pas facile, mais on peut tirer un coup de chapeau au représentant du RACB National Team, qui termine en force.
Vincent Verschueren (VW Polo GTI R5) et Niels Reynvoet (Skoda Fabia R5) également sortis de la route au piège "Bedoret", le top 10 final a une allure imprévue, avec dans le sillage de Lefebvre, des de Mévius et de Fernémont un Cédric De Cecco (Skoda Fabia R5 Evo, 2'30"3) qui n'a jamais baissé la garde, évitant toute erreur majeure. Le Liégeois a devancé Xavier Bouche (VW Polo GTI R5, 2'46"1), Olivier Collard (Skoda Fabia R5, 3'32'6), Davy Vanneste (Citroën C3 R5, 4'36"5), Pieter-Jan-Michiel Cracco (Skoda Fabia R5, 4'59"9) et Bastien Rouard (Skoda Fabia R5, 6'17"6).
Mission accomplie pour Gilles Pyck lors de la dernière épreuve du Pirelli Junior Belgian Rally Championship 2019 ! En s’imposant dans les derniers kilomètres, le Flandrien s’est offert la deuxième place du championnat derrière Grégoire Munster, qui était déjà assuré de conserver sa couronne en Junior. Pour sa deuxième participation au Condroz, Pyck avait démarré très fort. Dans la classe RC4, il se montrait même plus rapide que Timo Van der Marel (Opel Adam R2). Mais samedi soir, la courroie de la pompe de direction assistée de sa Peugeot s’éprenait de liberté. Gilles devait laisser passer le Néerlandais, mais aussi Thibaud Mazuin (Peugeot 208 R2), après avoir écopé de 3'10 de pénalité en liaison. Dimanche, Thibaud Mazuin semblait bien parti pour remporter une première victoire en Junior. Mais dans la toute dernière spéciale, le désormais légendaire tracé de Ouffet-Clavier, le pilote Peugeot crevait et sortait de la route. Gilles Pyck remportait ainsi sa deuxième victoire de la saison après son succès à l’Omloop van Vlaanderen.
Samedi matin, Charles Munster (Opel Adam R2), le jeune frère de Grégoire, crevait deux pneus dès la deuxième spéciale et perdait ainsi le contact avec les deux pilotes jouant devant. Dans l'avant-dernière spéciale, Charles Munster se faisait surprendre au volant de l’Opel Adam R2 qu’il découvrait. Il parvenait malgré tout à rallier l’arrivée avec un retard de 19'01". Cette sortie lui faisait perdre la troisième place au profit d’Emile Vandemarliere, qui faisait à 20 ans ses débuts en Junior BRC sur une Peugeot 208 R2 du team Pevatec.
Aborder le Rallye du Condroz en Porsche 997 GT3 reste un exercice particulièrement audacieux. En voir l’arrivée sans l’ombre d’une griffe ou d’une crevaison, tout en survolant la catégorie GT dans des conditions climatiques délicates, c’est tout simplement faire preuve de maestria. Au terme de la finale du Championnat de Belgique des Rallyes, Pascal Gaban pouvait être fier de sa course qu’il achevait à la 22ème place du classement, la première en catégorie R-GT. Pour la petite équipe Gaban Motorsport, la seule alerte survenait finalement avant le Shakedown, lorsque la Porsche 997 GT3 n°25 refusait de démarrer, la faute à un alternateur capricieux. Un incident qui démontrait la solidarité existante entre les protagonistes du R-GT.
Romain Delhez allait s’avérer être le plus sérieux rival de Pascal Gaban pour la victoire en catégorie R-GT, quand bien même recensait-on six Porche 997 GT3 au départ. Jouant d’emblée de malchance, Gino Bux et John Wartique quittaient la caravane trop rapidement alors que Frédéric Bouvy crevait dès la première spéciale et que Renaud Verreydt n’affichait pas la forme escompté, souffrant du dos au point de se retirer volontairement le dimanche.
Enfin, en Historic BRC, la mise hors course d'Arthur Kerkhove (Ford Escort Mk II) pour des raisons extra-sportives offre le titre à un Dirk Deveux (Ford Sierra Cosworth 4x4) qui a ramé en fin de parcours. C'est Christophe Daco (Ford Escort Mk II) qui remporte la victoire devant Patrick Deblauwe (Ford Escort RS 1800).
Les qualificatifs manquent, et ils n'existent sans doute pas pour décrire le final du 46ème Rallye du Condroz-Huy ! L'ultime spéciale, celle de Ouffet-Clavier, a pris l'allure d'un implacable champ de bataille, et de nombreux pilotes sont partis à la faute ou ont été victimes de crevaisons ! La principale victime était Sébastien Bedoret (Skoda Fabia R5 Evo), sorti de la route au passage du plus gros piège de la spéciale, de quoi le priver d'une 2ème place plus que méritée.
Le grand vainqueur de ce 46ème Rallye du Condroz, c’est Stéphane Lefèbvre, en tête pratiquement de bout en bout de l’épreuve. Epaulé par son fidèle équipier Thomas Dubois, le Français a imposé la toute nouvelle Ford Fiesta R5 Mk II qu’il découvrait. Mis sous pression par Bedoret et Fernémont tout au long du week-end, le vainqueur 2018 a prouvé une fois encore qu’il maîtrisait parfaitement son sujet et qu’il était à l’aise dans les conditions très spécifiques rencontrées au Condroz
Si Stéphane Lefebvre est passé à travers, les supporters d'Adrian Fernémont ont longtemps attendu avant de voir débouler la Skoda Fabia R5 SAN Mazuin. Victime d'une crevaison, Fernémont perdait beaucoup de temps... mais sa 4ème place finale lui permet de décrocher le titre de Champion de Belgique des Rallyes 2019 ! Une incroyable consécration pour le Namurois, dont la saison a été un exemple de jusqu'au-boutisme !
La crevaison de Fernémont a permis à Guillaume de Mévius (Citroën C3 R5) d'une part, Ghislain de Mévius (Skoda Fabia R5) de l'autre, de compléter le podium de ce Condroz d'anthologie... de quoi soutirer quelques larmes d'émotion à Grégoire de Mévius, le paternel ! Pour Guillaume, ce prodium conclut une saison pas facile, mais on peut tirer un coup de chapeau au représentant du RACB National Team, qui termine en force.
Vincent Verschueren (VW Polo GTI R5) et Niels Reynvoet (Skoda Fabia R5) également sortis de la route au piège "Bedoret", le top 10 final a une allure imprévue, avec dans le sillage de Lefebvre, des de Mévius et de Fernémont un Cédric De Cecco (Skoda Fabia R5 Evo, 2'30"3) qui n'a jamais baissé la garde, évitant toute erreur majeure. Le Liégeois a devancé Xavier Bouche (VW Polo GTI R5, 2'46"1), Olivier Collard (Skoda Fabia R5, 3'32'6), Davy Vanneste (Citroën C3 R5, 4'36"5), Pieter-Jan-Michiel Cracco (Skoda Fabia R5, 4'59"9) et Bastien Rouard (Skoda Fabia R5, 6'17"6).
Mission accomplie pour Gilles Pyck lors de la dernière épreuve du Pirelli Junior Belgian Rally Championship 2019 ! En s’imposant dans les derniers kilomètres, le Flandrien s’est offert la deuxième place du championnat derrière Grégoire Munster, qui était déjà assuré de conserver sa couronne en Junior. Pour sa deuxième participation au Condroz, Pyck avait démarré très fort. Dans la classe RC4, il se montrait même plus rapide que Timo Van der Marel (Opel Adam R2). Mais samedi soir, la courroie de la pompe de direction assistée de sa Peugeot s’éprenait de liberté. Gilles devait laisser passer le Néerlandais, mais aussi Thibaud Mazuin (Peugeot 208 R2), après avoir écopé de 3'10 de pénalité en liaison. Dimanche, Thibaud Mazuin semblait bien parti pour remporter une première victoire en Junior. Mais dans la toute dernière spéciale, le désormais légendaire tracé de Ouffet-Clavier, le pilote Peugeot crevait et sortait de la route. Gilles Pyck remportait ainsi sa deuxième victoire de la saison après son succès à l’Omloop van Vlaanderen.
Samedi matin, Charles Munster (Opel Adam R2), le jeune frère de Grégoire, crevait deux pneus dès la deuxième spéciale et perdait ainsi le contact avec les deux pilotes jouant devant. Dans l'avant-dernière spéciale, Charles Munster se faisait surprendre au volant de l’Opel Adam R2 qu’il découvrait. Il parvenait malgré tout à rallier l’arrivée avec un retard de 19'01". Cette sortie lui faisait perdre la troisième place au profit d’Emile Vandemarliere, qui faisait à 20 ans ses débuts en Junior BRC sur une Peugeot 208 R2 du team Pevatec.
Aborder le Rallye du Condroz en Porsche 997 GT3 reste un exercice particulièrement audacieux. En voir l’arrivée sans l’ombre d’une griffe ou d’une crevaison, tout en survolant la catégorie GT dans des conditions climatiques délicates, c’est tout simplement faire preuve de maestria. Au terme de la finale du Championnat de Belgique des Rallyes, Pascal Gaban pouvait être fier de sa course qu’il achevait à la 22ème place du classement, la première en catégorie R-GT. Pour la petite équipe Gaban Motorsport, la seule alerte survenait finalement avant le Shakedown, lorsque la Porsche 997 GT3 n°25 refusait de démarrer, la faute à un alternateur capricieux. Un incident qui démontrait la solidarité existante entre les protagonistes du R-GT.
Romain Delhez allait s’avérer être le plus sérieux rival de Pascal Gaban pour la victoire en catégorie R-GT, quand bien même recensait-on six Porche 997 GT3 au départ. Jouant d’emblée de malchance, Gino Bux et John Wartique quittaient la caravane trop rapidement alors que Frédéric Bouvy crevait dès la première spéciale et que Renaud Verreydt n’affichait pas la forme escompté, souffrant du dos au point de se retirer volontairement le dimanche.
Enfin, en Historic BRC, la mise hors course d'Arthur Kerkhove (Ford Escort Mk II) pour des raisons extra-sportives offre le titre à un Dirk Deveux (Ford Sierra Cosworth 4x4) qui a ramé en fin de parcours. C'est Christophe Daco (Ford Escort Mk II) qui remporte la victoire devant Patrick Deblauwe (Ford Escort RS 1800).
| Pos. | N° | Pilote / Co-pilote | Voiture | Team |
| 1 | 2 | Lefebvre / Dubois | Ford Fiesta R5 Mk II | MY Hub |
| 2 | 8 | de Mévius / Wydaeghe | Citroën C3 R5 | DG Sport |
| 3 | 6 | de Mévius / Jalet | Skoda Fabia R5 | G Rally Team |
| 4 | 5 | Fernémont / Maillen | Skoda Fabia R5 | Racing Technology - San Mazuin |
| 5 | 18 | De Cecco / Humblet | Skoda Fabia R5 Evo | Metior Sport |
| 6 | 17 | Bouche / Jamar | Volkswagen Polo GTI R5 | Sébastien Loeb Racing |
| 7 | 22 | Collard / Dubois | Skoda Fabia R5 | Metior Sport |
| 8 | 16 | Vanneste / D'Alleine | Citroën C3 R5 | DG Sport |
| 9 | 21 | Cracco / Vermeulen | Skoda Fabia R5 | BMA Autosport |
| 10 | 19 | Rouard / Poncelet | Skoda Fabia R5 | RSR |
