Spa Classic
20 au 22 mai 2022
La dixième édition de Spa-Classic était attendue à en voir le nombre de spectateurs (plus de 20 000 spectateurs) venus admirer les 380 voitures de course historiques en découdre sur le plus beau tracé du monde. Le spectacle n’était pas seulement en piste, mais également dans le village où 800 voitures de clubs étaient exposées, dont le club Lotus Italia et le Lotus Club Holland qui réunissaient 60 voitures de la marque à l’occasion du septantième anniversaire de la création de Lotus (1952).
Neuf plateaux en piste, 380 voitures de course historiques dont certaines exceptionnelles : Aston Martin DBR9, Bentley Speed 8, BMW M3 GTR ou encore Dallara SP1, Ford GT et Porsche 917 pour ne citer qu’elles ! Des courses de jour et de nuit que les spectateurs ont pu admirer dans la toute nouvelle tribune du Raidillon de l’Eau Rouge qui donne une vue imprenable et dégagée depuis la Source jusqu’au sommet du Raidillon.
Endurance Racing Legends
L’Endurance Racing Legends marquait le top départ de cla journée du samedi à Spa Francorchamps. Cette course s’est traduite par un doublé des Lola MG EX257. Plutôt cousines que soeurs puisque le modèle MG EX257 de 2004 de Christian Gläsel (n°20) évoluait naguère en American Le Mans Series, tandis que la Lola-MG EX257 de 2001 de Mike Newton (n°25) progressait en championnat du monde
d’endurance. C’est l’impressionnante Panoz LMP de 2001 de Jake Hill (n°54) qui a pris la troisième place devant la superbe Ferrari 550 Maranello Prodrive de 2004 du pilote allemand Dominik Roschmann (n°66) et l’Aston Martin DBR9 (n°53) pilotée par l’ex-champion du Monde des voitures de Tourisme Rob Huff en compagnie de Richard Meins (n°53).
Conclue en nocturne, la Course 2 est de nouveau tombée dans l'escarcelle de Christian Gläsel avec la voiture n°20 qui s’est imposée devant la Riley & Scott MK III de Xavier Micheron et Antoine Weil (n°14). La Panoz Esperante GTR1 de Xavier Galant (n°54) finit troisième du classement général et meilleure voiture de la catégorie Grand Tourisme. Troisième place en proto pour Mike Newton avec la voiture n°25. Très belle deuxième place en GT pour la Ferrari 550 Maranello Prodrive de Dominik Roschmann, ex-lauréat des 24 Heures de Spa (n°66). Un podium qui est complété par l’ex-champion du monde britannique des voitures de Tourisme Rob Huff avec Richard Meins sur Aston Martin DBR9 2006 (n°53).
The Greatest’s Trophy
La première course du Greatest’s Trophy semblait être promise à Vincent Gaye, pilote de Ferrari 275 GTB/C (n°7). Malheureusement une pénalité pour "Track Limits" a offert le doublé aux Bizzarrini 5300 GT. Si Christian Bouriez (n°46) menait la danse face à Dirk Ebeling (n°68) jusqu’au dernier virage, ce sont finalement Dirk Ebeling associé à son père Leon Ebeling qui prennent l’avantage face à lui pour un dixième de seconde à l’arrivée. La troisième marche du podium est revenue à Afschin Fatemi au volant de sa Porsche 904/6 Carrera GTS (n°158).
Victoire facile de Vincent Bouriez avec la Bizzarrini 5300 GT de 1965 (n°46) lors de la deuxième course. Grosse bagarre entre trois voitures, la Porsche 904/6 Carrera GTS 1964 de Afschin Fatemi (n°158), la Lister Chevrolet 1958 d’Yvan Mahe (n°37) et la Ferrari 275 GTB/C 1966 de Vincent Gaye (n°7). Une course qui s’est finalement achevée au drapeau rouge. C’est Afschin Fatemi qui a pris la deuxième place d’extrême justesse devant Yvan Mahe et Vincent Gaye.
Group C Racing
Il n'aura pas fallu attendre longtemps ce samedi avant d'entendre résonner la Brabançonne sur le Circuit de Spa-Francorchamps, dans le cadre de Spa-Classic. La première épreuve du Group C Racing a été marquée par une domination de Christophe d’Ansembourg qui a pour habitude d’attendre avant de passer en-tête et s’imposer sur la très performante Jaguar XJR-14 n°17. C’est une victoire belge à domicile devant la Porsche 962 C (n°82) de Michel Lecourt et Raymond Narac et devant la Porsche 962 C (n°21) de Ralf Kelleners et d’Ivan Vercoutere. On retrouve encore une autre Porsche au pied du podium, celle de Mark Sumpter et Henry Pearman (n°14). Satisfactions belges également en Classe C2, avec la victoire d'Eric van de Poele et Eric De Seynes (Spice) SE89C, devant la Tiga GC285 de Guido Dumarey et Philipp Brunn, et la Spice SE88C de Thomas Dozin. Petite déception pour la Nissan R90 CK (n°27) de Pierre-Alain et Erwin France qui ont dû se contenter d’une cinquième place alors qu’on la pressentait plutôt sur le podium.
Cette deuxième épreuve du Group C Racing a été assez conforme et similaire à ce que l’on a pu voir lors de la première course. Avec la Jaguar XJR-14 du pilote belge Christophe d’Ansembourg (n°17) qui aura attendu son heure avant de rapidement prendre la tête pour finalement l’emporter. La deuxième place a été attribuée à Michel Lecourt et Raymond Narac avec leur Porsche 962 C (n°82) et la troisième pour le Canadien Cal Meeker avec la Spice SE90P (n°3). C’est le deuxième podium en deux jours pour Michel Lecourt. On signalera également la victoire dans la classe C2 d’Eric Van de Poele associé à Eric de Seynes sur leur Spice SE89C de 1990 (n°110). Eric Van de Poele est un ex-pilote de Formule 1, recordman de victoires aux 24 Heures de Spa. Notons également la présence de l’ex-champion du monde des voitures de Tourisme Rob Huff qui a lui aussi signé des chronos épatants pour sa Jaguar XJR
8 de 1987 (n°6).
Sixties’ Endurance
La Jaguar E-Type 3.8 de Jon Minshaw a pris la "Pole position" dès le début mais au bout d’une heure de course, Ralf Kelleners à bord de sa Shelby Cobra 289 a pris la tête de la compétition pour ne plus la lâcher. Généralement la catégorie Sixties' Endurance est une épreuve pleine de rebondissements, tradition respectée avec de nombreuses interventions des Safety Cars. De nombreuses neutralisations de piste, dues notamment à la présence d’huile et des abandons ont jalonné les trente premières minutes de cette épreuve. Cette édition marque la réelle domination des Shelby Cobra 289 et Daytona puisque six d’entre elles sont présentes sur les sept premières places du classement général.
Heritage Touring Cup
La course nocturne à vu la domination des Ford Capri RS 3100, cinq d’entre elles sont restées dans les cinq premières places pendant un certain temps. Certains concurrents ont rencontré des problèmes techniques et la course a été marquée par une neutralisation suite à deux accrochages dès le premier quart d’heure. Dans ces conditions, le pilote Maxime Guena avec sa Ford Capri RS 3100 (n°50) s’est fait rattraper par le pilote Mark Farmer, pilote anglais de la Ford Capri RS 3100 (n°32). Au moment du restart, Maxime Guena se fait surprendre et c’est bien le duo britannique qui remporte la course pour quelques secondes. Maxime Guenat se fera également surprendre par Yves Scemama, qui à la vue du drapeau à damier le dépasse sur la ligne d’arrivée. Maxime Guena termine donc troisième. C’est donc un triplé des Capri RS3100.
La seconde joute permettait à Maxime Guenat, à bord de sa Capri RS 3100 1975 (n°50) de prendre sa revanche après la déception de la veille. Le jeune Suisse devançait cette fois la Capri RS n°32 des Britanniques Mark Freeman et Adrian Willmot. Yves Scemama a donc assuré le triplé avec sa Capri RS 3100 Cologne de 1973 (n°52). Très belles prestations également de Guy Fabrice Mestrot et d’Eric Sechaud sur leur Ford Escort I RS 1600 (n°47). Très beau top 5 d'Olivier Breittmayer au volant de sa BMW 3.0 CSL (n°22), qui terminait juste devant Thierry de Latre du Bosqueau (Ford Escort RS1600 n°41). Victoire en Groupe A de Jean-Lou Rihon et Nick Padmore sur leur BMW 635 CSi (n°114). Nick Padmore est un ex-champion FIA de Formule 1 Classique. Victoire des Belges Christian Dumolin / Pierre-Alain Thibaut sur leur Ford Mustang 289 (n°20).
Porsche 2.0L Cup
Domination des pilotes britanniques ! C’est la Porsche 911 2.0L d’Andrew Smith / Oliver Bryant (n°64) qui s’est imposée devant celle de Mark Sumpter et d’Andrew Jordan (n°77). Superbe remontée du français Xavier Dayraut, le champion en titre avec la Porsche n° 37, parti 10ème et qui termine 3ème du classement général.
Classic Endurance Racing 1
Une épreuve à multiples rebondissements car si Maxime Guenat au volant de sa Lola T286 (n°50) a longtemps mené la course, il a hérité d’une pénalité pour un restart un peu trop prompt après une neutralisation, tout comme Yves Scemama avec sa TOJ SC304 (n°52). Ils ont été un peu trop rapides à dépasser les concurrents devant eux avant même le drapeau vert. Ils ont écopé d’une pénalité de 30 secondes, ce qui a offert la victoire finale de justesse à la Lola T600 de Philippe Scemama (n°600), devant Maxime Guenat et Yves Scemama (n°50 et 52). On a également noté une belle bagarre dans la catégorie GT avec le succès de Nicky Pastorelli qui s’est imposé grâce sa Ferrari 512 BBLM (n° 34). Deuxième position pour Sébastien Glaser avec sa BMW M1 Procar (n°59). Confirmation de la bonne forme des Ferrari 512 BBLM avec la troisième place de la Ferrari 512 BBLM (n°24) d’Alexander Rittweger.
Fifties Legends
Cette avant-dernière course du Spa-Classic 2022 a été marquée par une belle empoignade qui a trouvé son dénouement après le passage obligatoire par la pitlane. C’est la Lotus XI de 1957 de Guillaume Peeters (n°160) - le fils de Guy Peeters, qui n'en était qu'à sa deuxième course à Spa - qui remporte cette course. Le deuxième est Eugène Deleplanque avec sa TVR Grantura MK III (n°7). Le podium a été complété par la troisième place pour l’Elva Mk V de Louis Zurstrassen (n°39).
Classic Endurance Racing 2
Bagarre en première partie de course entre les Lola T70 avant la montée en puissance d’Alexander Furiani au volant de sa Chevron B19 de 1971 (n°1). La Lola MK III B de Tony Seiler (n°7) finit deuxième et celle de Serge Kriknoff, la Lola T212 (n°16) troisième. L’on note un doublé des GT40 dans la catégorie GTA avec Philippe Scemma, le pilote suisse sur la Ford GT 40 (n°40) devant le duo de Christophe Delachaux et Eric Helary (ancien vainqueur des 24 Heures du Mans) eux aussi à bord d’une GT 40 (n°87). Les verdicts de la course ont été rendus assez tardivement mais conclu une superbe édition de Spa-Classic 2022 !
Neuf plateaux en piste, 380 voitures de course historiques dont certaines exceptionnelles : Aston Martin DBR9, Bentley Speed 8, BMW M3 GTR ou encore Dallara SP1, Ford GT et Porsche 917 pour ne citer qu’elles ! Des courses de jour et de nuit que les spectateurs ont pu admirer dans la toute nouvelle tribune du Raidillon de l’Eau Rouge qui donne une vue imprenable et dégagée depuis la Source jusqu’au sommet du Raidillon.
Endurance Racing Legends
L’Endurance Racing Legends marquait le top départ de cla journée du samedi à Spa Francorchamps. Cette course s’est traduite par un doublé des Lola MG EX257. Plutôt cousines que soeurs puisque le modèle MG EX257 de 2004 de Christian Gläsel (n°20) évoluait naguère en American Le Mans Series, tandis que la Lola-MG EX257 de 2001 de Mike Newton (n°25) progressait en championnat du monde
d’endurance. C’est l’impressionnante Panoz LMP de 2001 de Jake Hill (n°54) qui a pris la troisième place devant la superbe Ferrari 550 Maranello Prodrive de 2004 du pilote allemand Dominik Roschmann (n°66) et l’Aston Martin DBR9 (n°53) pilotée par l’ex-champion du Monde des voitures de Tourisme Rob Huff en compagnie de Richard Meins (n°53).
Conclue en nocturne, la Course 2 est de nouveau tombée dans l'escarcelle de Christian Gläsel avec la voiture n°20 qui s’est imposée devant la Riley & Scott MK III de Xavier Micheron et Antoine Weil (n°14). La Panoz Esperante GTR1 de Xavier Galant (n°54) finit troisième du classement général et meilleure voiture de la catégorie Grand Tourisme. Troisième place en proto pour Mike Newton avec la voiture n°25. Très belle deuxième place en GT pour la Ferrari 550 Maranello Prodrive de Dominik Roschmann, ex-lauréat des 24 Heures de Spa (n°66). Un podium qui est complété par l’ex-champion du monde britannique des voitures de Tourisme Rob Huff avec Richard Meins sur Aston Martin DBR9 2006 (n°53).
The Greatest’s Trophy
La première course du Greatest’s Trophy semblait être promise à Vincent Gaye, pilote de Ferrari 275 GTB/C (n°7). Malheureusement une pénalité pour "Track Limits" a offert le doublé aux Bizzarrini 5300 GT. Si Christian Bouriez (n°46) menait la danse face à Dirk Ebeling (n°68) jusqu’au dernier virage, ce sont finalement Dirk Ebeling associé à son père Leon Ebeling qui prennent l’avantage face à lui pour un dixième de seconde à l’arrivée. La troisième marche du podium est revenue à Afschin Fatemi au volant de sa Porsche 904/6 Carrera GTS (n°158).
Victoire facile de Vincent Bouriez avec la Bizzarrini 5300 GT de 1965 (n°46) lors de la deuxième course. Grosse bagarre entre trois voitures, la Porsche 904/6 Carrera GTS 1964 de Afschin Fatemi (n°158), la Lister Chevrolet 1958 d’Yvan Mahe (n°37) et la Ferrari 275 GTB/C 1966 de Vincent Gaye (n°7). Une course qui s’est finalement achevée au drapeau rouge. C’est Afschin Fatemi qui a pris la deuxième place d’extrême justesse devant Yvan Mahe et Vincent Gaye.
Group C Racing
Il n'aura pas fallu attendre longtemps ce samedi avant d'entendre résonner la Brabançonne sur le Circuit de Spa-Francorchamps, dans le cadre de Spa-Classic. La première épreuve du Group C Racing a été marquée par une domination de Christophe d’Ansembourg qui a pour habitude d’attendre avant de passer en-tête et s’imposer sur la très performante Jaguar XJR-14 n°17. C’est une victoire belge à domicile devant la Porsche 962 C (n°82) de Michel Lecourt et Raymond Narac et devant la Porsche 962 C (n°21) de Ralf Kelleners et d’Ivan Vercoutere. On retrouve encore une autre Porsche au pied du podium, celle de Mark Sumpter et Henry Pearman (n°14). Satisfactions belges également en Classe C2, avec la victoire d'Eric van de Poele et Eric De Seynes (Spice) SE89C, devant la Tiga GC285 de Guido Dumarey et Philipp Brunn, et la Spice SE88C de Thomas Dozin. Petite déception pour la Nissan R90 CK (n°27) de Pierre-Alain et Erwin France qui ont dû se contenter d’une cinquième place alors qu’on la pressentait plutôt sur le podium.
Cette deuxième épreuve du Group C Racing a été assez conforme et similaire à ce que l’on a pu voir lors de la première course. Avec la Jaguar XJR-14 du pilote belge Christophe d’Ansembourg (n°17) qui aura attendu son heure avant de rapidement prendre la tête pour finalement l’emporter. La deuxième place a été attribuée à Michel Lecourt et Raymond Narac avec leur Porsche 962 C (n°82) et la troisième pour le Canadien Cal Meeker avec la Spice SE90P (n°3). C’est le deuxième podium en deux jours pour Michel Lecourt. On signalera également la victoire dans la classe C2 d’Eric Van de Poele associé à Eric de Seynes sur leur Spice SE89C de 1990 (n°110). Eric Van de Poele est un ex-pilote de Formule 1, recordman de victoires aux 24 Heures de Spa. Notons également la présence de l’ex-champion du monde des voitures de Tourisme Rob Huff qui a lui aussi signé des chronos épatants pour sa Jaguar XJR
8 de 1987 (n°6).
Sixties’ Endurance
La Jaguar E-Type 3.8 de Jon Minshaw a pris la "Pole position" dès le début mais au bout d’une heure de course, Ralf Kelleners à bord de sa Shelby Cobra 289 a pris la tête de la compétition pour ne plus la lâcher. Généralement la catégorie Sixties' Endurance est une épreuve pleine de rebondissements, tradition respectée avec de nombreuses interventions des Safety Cars. De nombreuses neutralisations de piste, dues notamment à la présence d’huile et des abandons ont jalonné les trente premières minutes de cette épreuve. Cette édition marque la réelle domination des Shelby Cobra 289 et Daytona puisque six d’entre elles sont présentes sur les sept premières places du classement général.
Heritage Touring Cup
La course nocturne à vu la domination des Ford Capri RS 3100, cinq d’entre elles sont restées dans les cinq premières places pendant un certain temps. Certains concurrents ont rencontré des problèmes techniques et la course a été marquée par une neutralisation suite à deux accrochages dès le premier quart d’heure. Dans ces conditions, le pilote Maxime Guena avec sa Ford Capri RS 3100 (n°50) s’est fait rattraper par le pilote Mark Farmer, pilote anglais de la Ford Capri RS 3100 (n°32). Au moment du restart, Maxime Guena se fait surprendre et c’est bien le duo britannique qui remporte la course pour quelques secondes. Maxime Guenat se fera également surprendre par Yves Scemama, qui à la vue du drapeau à damier le dépasse sur la ligne d’arrivée. Maxime Guena termine donc troisième. C’est donc un triplé des Capri RS3100.
La seconde joute permettait à Maxime Guenat, à bord de sa Capri RS 3100 1975 (n°50) de prendre sa revanche après la déception de la veille. Le jeune Suisse devançait cette fois la Capri RS n°32 des Britanniques Mark Freeman et Adrian Willmot. Yves Scemama a donc assuré le triplé avec sa Capri RS 3100 Cologne de 1973 (n°52). Très belles prestations également de Guy Fabrice Mestrot et d’Eric Sechaud sur leur Ford Escort I RS 1600 (n°47). Très beau top 5 d'Olivier Breittmayer au volant de sa BMW 3.0 CSL (n°22), qui terminait juste devant Thierry de Latre du Bosqueau (Ford Escort RS1600 n°41). Victoire en Groupe A de Jean-Lou Rihon et Nick Padmore sur leur BMW 635 CSi (n°114). Nick Padmore est un ex-champion FIA de Formule 1 Classique. Victoire des Belges Christian Dumolin / Pierre-Alain Thibaut sur leur Ford Mustang 289 (n°20).
Porsche 2.0L Cup
Domination des pilotes britanniques ! C’est la Porsche 911 2.0L d’Andrew Smith / Oliver Bryant (n°64) qui s’est imposée devant celle de Mark Sumpter et d’Andrew Jordan (n°77). Superbe remontée du français Xavier Dayraut, le champion en titre avec la Porsche n° 37, parti 10ème et qui termine 3ème du classement général.
Classic Endurance Racing 1
Une épreuve à multiples rebondissements car si Maxime Guenat au volant de sa Lola T286 (n°50) a longtemps mené la course, il a hérité d’une pénalité pour un restart un peu trop prompt après une neutralisation, tout comme Yves Scemama avec sa TOJ SC304 (n°52). Ils ont été un peu trop rapides à dépasser les concurrents devant eux avant même le drapeau vert. Ils ont écopé d’une pénalité de 30 secondes, ce qui a offert la victoire finale de justesse à la Lola T600 de Philippe Scemama (n°600), devant Maxime Guenat et Yves Scemama (n°50 et 52). On a également noté une belle bagarre dans la catégorie GT avec le succès de Nicky Pastorelli qui s’est imposé grâce sa Ferrari 512 BBLM (n° 34). Deuxième position pour Sébastien Glaser avec sa BMW M1 Procar (n°59). Confirmation de la bonne forme des Ferrari 512 BBLM avec la troisième place de la Ferrari 512 BBLM (n°24) d’Alexander Rittweger.
Fifties Legends
Cette avant-dernière course du Spa-Classic 2022 a été marquée par une belle empoignade qui a trouvé son dénouement après le passage obligatoire par la pitlane. C’est la Lotus XI de 1957 de Guillaume Peeters (n°160) - le fils de Guy Peeters, qui n'en était qu'à sa deuxième course à Spa - qui remporte cette course. Le deuxième est Eugène Deleplanque avec sa TVR Grantura MK III (n°7). Le podium a été complété par la troisième place pour l’Elva Mk V de Louis Zurstrassen (n°39).
Classic Endurance Racing 2
Bagarre en première partie de course entre les Lola T70 avant la montée en puissance d’Alexander Furiani au volant de sa Chevron B19 de 1971 (n°1). La Lola MK III B de Tony Seiler (n°7) finit deuxième et celle de Serge Kriknoff, la Lola T212 (n°16) troisième. L’on note un doublé des GT40 dans la catégorie GTA avec Philippe Scemma, le pilote suisse sur la Ford GT 40 (n°40) devant le duo de Christophe Delachaux et Eric Helary (ancien vainqueur des 24 Heures du Mans) eux aussi à bord d’une GT 40 (n°87). Les verdicts de la course ont été rendus assez tardivement mais conclu une superbe édition de Spa-Classic 2022 !
