24H 2CV
18 au 20 octobre 2024
L'édition 2024 des 24H2CV/C1 a été tout simplement exceptionnelle, avec des conditions de course restées optimales deux tours d'horloge durant, pas le moindre incident majeur, et un podium général final 2CV qui s'est joué pour quelques... millièmes de seconde au passage du drapeau à damier, tandis que sur le front de la C1, les favoris ont tous répondu présent ! Magique...
2CV Racing Cup & C1 Racing Cup
C'est sous la grisaille que s'est disputée la qualification des 24H2CV/C1 2024 ce samedi matin à Spa-Francorchamps. Et c'est la n°16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise qui a signé le chrono de référence, en 3'35"988, de quoi lui permettre de s'offrir la très convoitée pole position. Le bolide fluo a devancé la n°4 2M Racing de Marquet/Marquet/Speleers/Bouvy, qui prendra place en première ligne, devant la n°10 JMCE 10 de Licops/Licops/Licops/Lacroix, la n°6 Jassogne Racing Team de Jassogne/Devos/Courtois/Nopère, la Burton n°77 de Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux et la n°1 JMCE 1 de Beeckman/Denis/Les/Bertho.
Du côté des C1 Racing Cup, Lorenzo Donniacuo a frappé fort bien, positionnant la n°261 PCH Automotive partagée avec Pierre-Cédric Henry, Mika Lottefier et Nicolas Bever en pole, devant la n°277 Sham Racing Team de Dahm/Henrard/Wanson/Bertrand, la n°299 BE GSL Racing 1 de Gysembergh/Becerra/Nardi/Caprasse, la n°254 BRV-Racing de Földesi/Suffeleers/Kieltyka/De Paepe/Van de Vyver, et la n°293 XJD de Adriaenssens/Adriaenssens/Bonne.
Entamée à 17 heures, l'édition 2024 des 24H2CV/C1 bénéficie de conditions météorologiques agréables sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Il n'a pas fallu attendre longtemps avant d'enregistrer les premiers faits de course majeurs sur le front des 24H2CV/C1. Du côté des 2CV de la catégorie "Hybride", la n°10 JMCE 10 de Licops/Licops/Licops/Lacroix purgeait d'emblée une pénalité de 2 minutes avant de s'immobiliser en bord de piste, en proie à des ennuis d'admission de carburant suite à un contact ! Quant à la n°33 P4M de Bouchereau/Bressan/De Kelper/Pecoraro, c'est un radiateur d'huile qui la faisait plonger dans le classement, alors que le cap de la première demi-heure de course n'était pas encore atteint !
La situation se stabilisait quelque peu par la suite, avant de rebondir une nouvelle fois peu après 20 heures, la n°70 CGS by SP Consulting (Hooreman/Perrin/Dermont/Breckpot), triple lauréate des 24H2CV, renonçant, moteur cassé ! Quant à la n°16 The Golden Horse 2 (Blaise/Piette/Dupont/Duffels), elle souffrait du côté de l'embrayage mais poursuivait sa route en croisant les doigts...
Sur le coup de 22h00, c'est la n°1 JMCE 1 de Beeckman/Denis/Les/Bertho qui menait la danse au général, emmenant dans son sillage la n°6 Jassogne Racing Team de Davos/Jassogne/Courtois/Nopère et les deux voitures de The Golden Horse, la n°14 de Halmes/Halmes/Solheid/Debilde et la n°16 de Blaise/Piette/Dupont/Diffels.
La nuit a été plutôt calme sur le front des 24H2CV/C1 à Spa-Francorchamps, avec une piste restée sèche et des incidents limités. Le groupe de tête comptait la n°6 Jassogne Racing Team (Devos/Jassogne/Courtois/Nopère), la n°18 Trapanelle by 2CV Passion (Chenier/Ehrhardt/Berteaux/Berteaux/Herman), la n°17 Team Seventeen EBMI (Graham/O'Keeffe/Cordebar/Tiggeler), la n°1 JMCE 1 (Beeckman/Denis/Les/Bertho) et la n°16 The Golden Horse II. Les principales victimes étaient la Burton Technifutur Academy n°77 de Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux, qui explosait son moteur, avec un début d'incendie à la clef, la n°14 The Golden Horse 1 (Halmes/Halmes/Solheid/Debilde) victime d'un capteur d'allumage l'immobilisant longtemps en bord de piste.
Sur le coup de 9 heures du matin,la n°6 Jassogne Racing Team (Devos/Jassogne/Courtois/Nopère) occupait la tête avec un tour d'avance sur la n°17 Team Seventeen EBMI (Graham/O'Keeffe/Cordebar/Tiggeler), la n°16 The Golden Horse II (Blaise/Piette/Diffels/Dupont), qui roule sans embrayage depuis hier soir, et la n°18 Trapanelle by 2CV Passion (Chenier/Ehrhardt/Berteaux/Berteaux/Herman).
C'est à quatre heures de l'arrivée que la situation allait enfin se décanter, avec une succession de problèmes pour les voitures de tête ! Victime d'un souci technique, Jean-Pierre Blaise percutait violemment le mur de pneus à la sortie de la chicane des Combes, de quoi sceller le sort de la n°16 The Golden Horse II et l'empêcher de rééditer sa victoire de 2023 ! La n°1 JMCE 1 s'immobilisait quelques instants plus tard au niveau du Raccordement, ce qui la rejetait plus loin au classement, tandis que la n°18 se retrouvait en panne aux Combes !
C'est dès lors la n°6 Jassogne Racing Team qui se retrouvait aux commandes, avec une avance lui permettant de gérer la dernière partie de la course. Mais régulièrement, le rythme du bolide de Mathieu Devos, Michael Jassogne, Philippe Courtois et Clément Nopère était entravé par ce qui prenait l'apparence de pertes de puissance. A moins d'une heure de l'arrivée, le verdict tombait : moteur cassé ! Abandon, la mort dans l'âme...
C'est dès lors la n°17 Team Seventeen EBMI battant pavillon franco-britannique, avec Alec Graham, David O'Keeffe, Valentin Cordebar et Christian Tiggeler, déjà lauréate en début de saison à Zolder, qui surgissait pour s'emparer des commandes et inscrire pour la première fois son nom au palmarès des 24H2CV/C1 ! Avec deux tours d'avance, le bolide blanc concrétisait au terme d'une course où il n'a jamais quitté le groupe de tête.
Intense, la lutte pour les deux autres marches du podium final l'a été jusqu'au bout, avec la n°4 2M Racing de Philippe et Maxime Marquet, Dominique Speleers et Fred Bouvy aux prises avec la n°26 Wacky Racers de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Martin Lachaud. Les deux bolides se passaient et se repassaient dans les derniers tours, et au passage du drapeau à damier, 15 minuscules millièmes de seconde les séparaient, à l'avantage de la n°26 ! Un final digne d'une course sprint...
Si la n°18 Trapanelle by 2CV Passion parvenait à sauvegarder la 4ème place finale, il fallait descendre plus bas dans le classement pour trouver la n°14 The Golden Horse I, qui accrochait finalement un top 5 au classement "Hybride", devant la n°1 JMCE 1 et la n°22 Wamb Racing (Busschaert/Busschaert/Hertsens).
Du côté des "Prototypes" à mécanique Citroën, la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Matthias De Bel et Jo Schollaert conservait jusqu'au bout le meilleur sur la n°47 The Amélioré Beast de Staf et Conan Mertens, Sven Van Wijmeersch, Peter Van Israel, Hans Smit et Jethro Haes. La n°52 Crisis Racing des Britanniques Nick Roads, Nick Crispin, Louis Tyson et Kristopher Tovey s'imposait chez les "Guests".
La Burton n°77 de l'équipe Burton Technifutur Academy (Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux) ayant été ralentie par différents soucis dès les premières heures de course, c'est la n°78 Gascard Speed Organisation (Gascard/Gascard/Dejong) qui l'emportait en "Xpérimentales".
Enfin, dans le très international plateau des "Classiques", 2CV les plus proches de la série, les Français de la n°84 Crazy Snail (Brethenoux/Mercier/Bobba/Pereira Lopes) avaient le dernier mot face aux Belges de la n°98 Rétro Racing Team (Van De Velde/Van Den Brande/Arys) et aux Français de la n°007 Deuch Gaz Team (Breilly/Breilly/Breilly/Hulin) !
Dans les rangs de la C1 Racing Cup, la fiabilité a une fois de plus été au rendez-vous, et très rares étaient les équipages de pointe qui ont rencontré des soucis techniques. Seuls quelques incidents sur la piste ont scellé le sort de teams manquant de réussite. Pour le reste, une dizaine de favoris se démarquait sur la liste des engagés... et ceux-ci n'ont jamais quitté les hautes sphères du classement général !
Sur le coup de 22h00, les favoris évitent les soucis et répondent à l'attente avec la n°228 Gaban Motorsport de Gaban/Alsteens/Alsteens/Vanloocke, la n°261 PCH Automotive de Henry/Lottefier/Donniacuo/Bever, la n°279 Black Kimy de Frère/Lefevre-Bauthière/Thomas, la n°264 TC Racing by Kimy Racing de Le Leu/Devis/Thunissen/De Mol et la n°282 BRV-Racing de Ver/Herremans/De Backer/Van Lagen.
Dans le sillage de la n°261, la foire d'empoigne a été totale parmi les candidats au titre 2024 dans la C1 Racing Cup. Co-leaders de la compétition avant le double tour d'horloge ardennais, la n°264 TC Racing by Kimy RT de Thierry Le Leu, Christophe Devis, Benjamin Thunissen et Jérôme De Mol remportait le sprint pour le premier accessit, réalisant une excellente affaire dans l'optique de la conquête du titre. Quant à la n°228 Gaban Motorsport, multiple championne, qui avait vu son habituel trio Andy Gaban/Maxime Alsteens/Lancelot Alsteens avantageusement complété par le jeune Thomas Vanloocke, elle se remettait d'un souci de démarreur au coeur de la nuit pour décrocher le top 3 final, prenant le meilleur sur la n°204 Kimy Brothers de la double paire de frangins Damien et Arnaud Lavigne/Régis et Arnaud Matot, la n°279 Black Kimy de Gaël Frère, Julien Lefevre-Bauthiere et Hugues Thomas, la n°282 BRV-Racing de Bruno Ver, Kenny Herremans, Tomas De Backer et l'ex-star du WTCC Jaap Van Lagen, ainsi que la n°258 Canal Performance de Manu Canal Robles, François Jeukenne, Steve Gathy et Maverick Dessy.
Le top 10 "C1 Racing Cup" de ces 24 Heures était complété par d'autres équipages forts ayant parfois laissé filer de précieuses minutes, avec la n°266 BRV-Racing de Visser/George/Bram/Rajko, la n°290 HSM by KM99 de Schyns/Henrard/Fermine/De Smet et la n°230 GGS Racing Team de Godinas/Spiertz/Medart/Hubin.
C'est Thomas Vanloocke (n°228 Gaban Motorpsort) qui s'imposait dans les rangs des Juniors devant Maxence Brasseur (n°225 BR2 Racing) et Mattis Vandermeulen (n°286 Ecurie Francorchamps), tandis que chez les filles dans la course, la Hollandaise Beitske Visser (n°266 BRV-Racing) décrochait logiquement la timbale devant Kissy Van Den Plas (n°278 PK4Fun 278) et Maryline Fortemps (n°287 Fortemps Motorsport).
La n°358 AB Cars s'imposait dans le classement "C1 Racing Cup Europa" avec Behhan Danhier, Alexis Danhier, Orazio Infusino et Mario Mastroianni, tandis qu'en "C1 Racing Cup Invitational", ce sont les Portugais de la n°418 G's Competizione 1, soit Carlos Barbosa, Rodrigo Taveira, Joao Ventura, Tiago Amorin, Joao Figueireou et Carlos Rodriguez qui l'emportaient.
100 Series by BGDC
Les concurrents de la 100 Series by BGDC 2024 ont vécu une dernière manche de toute beauté ce samedi sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Entamée sur une piste mouillée, la course de 200 minutes a rebondi à plusieurs reprises pour finalement consacrer une voiture de la classe GT4+, en l'occurrence la rapide Toyota GR Supra GT4 de Cedric Wauters et Patrick Dubois !
C'est la Porsche 992 GT3 Cup n°17 Speedlover Racing, profitant d'une pole position confortable, qui s'est élancée avec les faveurs des bookmakers au cœur de l'Ardenne. Mais sur une piste piégeuse à souhait, Olivier Dons se laissait surprendre dès le premier tour en regardant dans ses rétroviseurs à l'abord de l'épingle de Bruxelles, loupant son point de freinage et envoyant son bolide en tête-à-queue, avant de s'offrir une séance de patinage dans l'herbe ! Résultat : une bonne minute envolée, et l'obligation de se lancer dans une énorme remontée en compagnie de ses équipiers Kurt Hensen et Philippe Wils !
Il n'en fallait pas plus à la Toyota GR Supra GT4 n°11 superbement pilotée par Cedric Wauters pour prendre les devants et faire la course en tête. Et alors qu'on pensait que la Porsche Speedlover allait faire la jonction, Wauters, resté au volant la majeure partie de la course – son équipier Patrick Dubois n'a fait qu'une apparition éphémère au volant – tenait bon, pour s'imposer avec 19 secondes d'avance ! Un bolide de la classe GT4+ a donc pris le meilleur sur les bolides de la classe GT+, ce qui constitue une manière originale de conclure la saison. De quoi sans doute donner des idées à d'autres en vue du futur !
Johan et Michael Van Peperzeel ont de leur côté passé l'intégralité de la course au 3ème rang général au volant de leur Porsche 991 GT3 Cup, de quoi leur offrir la médaille d'argent dans la classe GT+, devant la spectaculaire MARC BMW V8 de Tom De Neef, Dirk Mertens et Maurits Van Egdom, qui a rencontré à plusieurs reprises des soucis pour redémarrer après ses passages dans la pitlane.
Si la Toyota GR Supra a été impériale en GT4+, Didier Rousseau et Filip Teunkens ont disputé une course tout en régularité au volant de la Porsche Cayman GT4 Q1 Trackracing, prenant la 4ème place du classement général.
Le duel a été intense dans la classe E de la Division 2, mettant aux prises la Cupra TCR n°421 de Pierre Léonard et Fabrice Massin et l'Alpine A110 Cup n°50 d'Alain Boveroux, accompagné pour l'occasion par Nicolas Busschaert. Une pénalité pour le bolide français, pour cause de pit-stop trop court, scellait le sort de cette course dans la course, la Cupra s'imposant dans sa classe.
Les événements se sont parfois précipités pour les concurrents engagés en classe F, et si l'originale Mitjet 2.0 Litres de Philippe Wintgens et Gautier Engisch est sortie de la piste dans le Raidillon lors des essais qualificatifs, elle était réparée dans les temps, pour finalement l'emporter devant Alain Van Tornhaut, qui a avalé les 200 minutes de course en solo au volant de sa "petite" BMW Z4 n°4, tandis que la Honda Civic n°999 de Ricky Coomber, James Kaye et Zach Lucas plongeait dans le classement en raison de soucis électriques, et que la BMW 130 GTR n°77 de Raf Peeters et Philippe Wouters était trop rapidement contrainte à l'abandon suite à un problème technique.
Comme attendu, la lutte pour la gagne et le titre a été intense sur le front de la classe B en Division 1. Et si les Renault Clio Cup ont rendu coup pour coup, rien ni personne n'a pu faire plier l'inusable Vauxhall Astra Coupé n°777 de Guy Katsers et Philippe Ménage, qui a remporté une nouvelle victoire avec 1'33" de bon sur la Clio n°68 d'Yvan Muller et Gaël Frère, qui a tout donné, en vain ! Ce sont les régionaux Robin Dries et Samuel Hilgers (Renault Clio n°262) qui complétaient le top 3, tandis que Jérémy Princen et Thomas Vanloocke (Renault Clio n°61) échouaient au pied du podium après un infortuné dépassement sous régime de drapeau jaune qui leur a valu une pénalité d'un tour !
Le classement de la catégorie, une fois encore la plus fournie du week-end, est complété par d'autres Renault Clio, la n°110 de Asnong/Pons/Faucon, la n°37 de Deger/Heinen/Jeukenne, la n°97 de Hortulanus/Rollin et la n°82 de Audigane/Klee/Pivert. Plus délicat pour la Honda Civic n°99 de Coomber/Kaye/Simmons, qui a multiplié les soucis, et la Renault n°510 de Debroux/Divoy/Duthoit, contrainte à l'abandon.
C'est en solo que Rogier Van Kuyk et Thomas Leten ont remporté une nouvelle victoire en Classe A au volant de leur habituelle Renault Clio n°69.
2CV Racing Cup & C1 Racing Cup
C'est sous la grisaille que s'est disputée la qualification des 24H2CV/C1 2024 ce samedi matin à Spa-Francorchamps. Et c'est la n°16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise qui a signé le chrono de référence, en 3'35"988, de quoi lui permettre de s'offrir la très convoitée pole position. Le bolide fluo a devancé la n°4 2M Racing de Marquet/Marquet/Speleers/Bouvy, qui prendra place en première ligne, devant la n°10 JMCE 10 de Licops/Licops/Licops/Lacroix, la n°6 Jassogne Racing Team de Jassogne/Devos/Courtois/Nopère, la Burton n°77 de Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux et la n°1 JMCE 1 de Beeckman/Denis/Les/Bertho.
Du côté des C1 Racing Cup, Lorenzo Donniacuo a frappé fort bien, positionnant la n°261 PCH Automotive partagée avec Pierre-Cédric Henry, Mika Lottefier et Nicolas Bever en pole, devant la n°277 Sham Racing Team de Dahm/Henrard/Wanson/Bertrand, la n°299 BE GSL Racing 1 de Gysembergh/Becerra/Nardi/Caprasse, la n°254 BRV-Racing de Földesi/Suffeleers/Kieltyka/De Paepe/Van de Vyver, et la n°293 XJD de Adriaenssens/Adriaenssens/Bonne.
Entamée à 17 heures, l'édition 2024 des 24H2CV/C1 bénéficie de conditions météorologiques agréables sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Il n'a pas fallu attendre longtemps avant d'enregistrer les premiers faits de course majeurs sur le front des 24H2CV/C1. Du côté des 2CV de la catégorie "Hybride", la n°10 JMCE 10 de Licops/Licops/Licops/Lacroix purgeait d'emblée une pénalité de 2 minutes avant de s'immobiliser en bord de piste, en proie à des ennuis d'admission de carburant suite à un contact ! Quant à la n°33 P4M de Bouchereau/Bressan/De Kelper/Pecoraro, c'est un radiateur d'huile qui la faisait plonger dans le classement, alors que le cap de la première demi-heure de course n'était pas encore atteint !
La situation se stabilisait quelque peu par la suite, avant de rebondir une nouvelle fois peu après 20 heures, la n°70 CGS by SP Consulting (Hooreman/Perrin/Dermont/Breckpot), triple lauréate des 24H2CV, renonçant, moteur cassé ! Quant à la n°16 The Golden Horse 2 (Blaise/Piette/Dupont/Duffels), elle souffrait du côté de l'embrayage mais poursuivait sa route en croisant les doigts...
Sur le coup de 22h00, c'est la n°1 JMCE 1 de Beeckman/Denis/Les/Bertho qui menait la danse au général, emmenant dans son sillage la n°6 Jassogne Racing Team de Davos/Jassogne/Courtois/Nopère et les deux voitures de The Golden Horse, la n°14 de Halmes/Halmes/Solheid/Debilde et la n°16 de Blaise/Piette/Dupont/Diffels.
La nuit a été plutôt calme sur le front des 24H2CV/C1 à Spa-Francorchamps, avec une piste restée sèche et des incidents limités. Le groupe de tête comptait la n°6 Jassogne Racing Team (Devos/Jassogne/Courtois/Nopère), la n°18 Trapanelle by 2CV Passion (Chenier/Ehrhardt/Berteaux/Berteaux/Herman), la n°17 Team Seventeen EBMI (Graham/O'Keeffe/Cordebar/Tiggeler), la n°1 JMCE 1 (Beeckman/Denis/Les/Bertho) et la n°16 The Golden Horse II. Les principales victimes étaient la Burton Technifutur Academy n°77 de Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux, qui explosait son moteur, avec un début d'incendie à la clef, la n°14 The Golden Horse 1 (Halmes/Halmes/Solheid/Debilde) victime d'un capteur d'allumage l'immobilisant longtemps en bord de piste.
Sur le coup de 9 heures du matin,la n°6 Jassogne Racing Team (Devos/Jassogne/Courtois/Nopère) occupait la tête avec un tour d'avance sur la n°17 Team Seventeen EBMI (Graham/O'Keeffe/Cordebar/Tiggeler), la n°16 The Golden Horse II (Blaise/Piette/Diffels/Dupont), qui roule sans embrayage depuis hier soir, et la n°18 Trapanelle by 2CV Passion (Chenier/Ehrhardt/Berteaux/Berteaux/Herman).
C'est à quatre heures de l'arrivée que la situation allait enfin se décanter, avec une succession de problèmes pour les voitures de tête ! Victime d'un souci technique, Jean-Pierre Blaise percutait violemment le mur de pneus à la sortie de la chicane des Combes, de quoi sceller le sort de la n°16 The Golden Horse II et l'empêcher de rééditer sa victoire de 2023 ! La n°1 JMCE 1 s'immobilisait quelques instants plus tard au niveau du Raccordement, ce qui la rejetait plus loin au classement, tandis que la n°18 se retrouvait en panne aux Combes !
C'est dès lors la n°6 Jassogne Racing Team qui se retrouvait aux commandes, avec une avance lui permettant de gérer la dernière partie de la course. Mais régulièrement, le rythme du bolide de Mathieu Devos, Michael Jassogne, Philippe Courtois et Clément Nopère était entravé par ce qui prenait l'apparence de pertes de puissance. A moins d'une heure de l'arrivée, le verdict tombait : moteur cassé ! Abandon, la mort dans l'âme...
C'est dès lors la n°17 Team Seventeen EBMI battant pavillon franco-britannique, avec Alec Graham, David O'Keeffe, Valentin Cordebar et Christian Tiggeler, déjà lauréate en début de saison à Zolder, qui surgissait pour s'emparer des commandes et inscrire pour la première fois son nom au palmarès des 24H2CV/C1 ! Avec deux tours d'avance, le bolide blanc concrétisait au terme d'une course où il n'a jamais quitté le groupe de tête.
Intense, la lutte pour les deux autres marches du podium final l'a été jusqu'au bout, avec la n°4 2M Racing de Philippe et Maxime Marquet, Dominique Speleers et Fred Bouvy aux prises avec la n°26 Wacky Racers de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Martin Lachaud. Les deux bolides se passaient et se repassaient dans les derniers tours, et au passage du drapeau à damier, 15 minuscules millièmes de seconde les séparaient, à l'avantage de la n°26 ! Un final digne d'une course sprint...
Si la n°18 Trapanelle by 2CV Passion parvenait à sauvegarder la 4ème place finale, il fallait descendre plus bas dans le classement pour trouver la n°14 The Golden Horse I, qui accrochait finalement un top 5 au classement "Hybride", devant la n°1 JMCE 1 et la n°22 Wamb Racing (Busschaert/Busschaert/Hertsens).
Du côté des "Prototypes" à mécanique Citroën, la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Matthias De Bel et Jo Schollaert conservait jusqu'au bout le meilleur sur la n°47 The Amélioré Beast de Staf et Conan Mertens, Sven Van Wijmeersch, Peter Van Israel, Hans Smit et Jethro Haes. La n°52 Crisis Racing des Britanniques Nick Roads, Nick Crispin, Louis Tyson et Kristopher Tovey s'imposait chez les "Guests".
La Burton n°77 de l'équipe Burton Technifutur Academy (Marville/Pirlot/Dahm/Gengoux) ayant été ralentie par différents soucis dès les premières heures de course, c'est la n°78 Gascard Speed Organisation (Gascard/Gascard/Dejong) qui l'emportait en "Xpérimentales".
Enfin, dans le très international plateau des "Classiques", 2CV les plus proches de la série, les Français de la n°84 Crazy Snail (Brethenoux/Mercier/Bobba/Pereira Lopes) avaient le dernier mot face aux Belges de la n°98 Rétro Racing Team (Van De Velde/Van Den Brande/Arys) et aux Français de la n°007 Deuch Gaz Team (Breilly/Breilly/Breilly/Hulin) !
Dans les rangs de la C1 Racing Cup, la fiabilité a une fois de plus été au rendez-vous, et très rares étaient les équipages de pointe qui ont rencontré des soucis techniques. Seuls quelques incidents sur la piste ont scellé le sort de teams manquant de réussite. Pour le reste, une dizaine de favoris se démarquait sur la liste des engagés... et ceux-ci n'ont jamais quitté les hautes sphères du classement général !
Sur le coup de 22h00, les favoris évitent les soucis et répondent à l'attente avec la n°228 Gaban Motorsport de Gaban/Alsteens/Alsteens/Vanloocke, la n°261 PCH Automotive de Henry/Lottefier/Donniacuo/Bever, la n°279 Black Kimy de Frère/Lefevre-Bauthière/Thomas, la n°264 TC Racing by Kimy Racing de Le Leu/Devis/Thunissen/De Mol et la n°282 BRV-Racing de Ver/Herremans/De Backer/Van Lagen.
Dans le sillage de la n°261, la foire d'empoigne a été totale parmi les candidats au titre 2024 dans la C1 Racing Cup. Co-leaders de la compétition avant le double tour d'horloge ardennais, la n°264 TC Racing by Kimy RT de Thierry Le Leu, Christophe Devis, Benjamin Thunissen et Jérôme De Mol remportait le sprint pour le premier accessit, réalisant une excellente affaire dans l'optique de la conquête du titre. Quant à la n°228 Gaban Motorsport, multiple championne, qui avait vu son habituel trio Andy Gaban/Maxime Alsteens/Lancelot Alsteens avantageusement complété par le jeune Thomas Vanloocke, elle se remettait d'un souci de démarreur au coeur de la nuit pour décrocher le top 3 final, prenant le meilleur sur la n°204 Kimy Brothers de la double paire de frangins Damien et Arnaud Lavigne/Régis et Arnaud Matot, la n°279 Black Kimy de Gaël Frère, Julien Lefevre-Bauthiere et Hugues Thomas, la n°282 BRV-Racing de Bruno Ver, Kenny Herremans, Tomas De Backer et l'ex-star du WTCC Jaap Van Lagen, ainsi que la n°258 Canal Performance de Manu Canal Robles, François Jeukenne, Steve Gathy et Maverick Dessy.
Le top 10 "C1 Racing Cup" de ces 24 Heures était complété par d'autres équipages forts ayant parfois laissé filer de précieuses minutes, avec la n°266 BRV-Racing de Visser/George/Bram/Rajko, la n°290 HSM by KM99 de Schyns/Henrard/Fermine/De Smet et la n°230 GGS Racing Team de Godinas/Spiertz/Medart/Hubin.
C'est Thomas Vanloocke (n°228 Gaban Motorpsort) qui s'imposait dans les rangs des Juniors devant Maxence Brasseur (n°225 BR2 Racing) et Mattis Vandermeulen (n°286 Ecurie Francorchamps), tandis que chez les filles dans la course, la Hollandaise Beitske Visser (n°266 BRV-Racing) décrochait logiquement la timbale devant Kissy Van Den Plas (n°278 PK4Fun 278) et Maryline Fortemps (n°287 Fortemps Motorsport).
La n°358 AB Cars s'imposait dans le classement "C1 Racing Cup Europa" avec Behhan Danhier, Alexis Danhier, Orazio Infusino et Mario Mastroianni, tandis qu'en "C1 Racing Cup Invitational", ce sont les Portugais de la n°418 G's Competizione 1, soit Carlos Barbosa, Rodrigo Taveira, Joao Ventura, Tiago Amorin, Joao Figueireou et Carlos Rodriguez qui l'emportaient.
100 Series by BGDC
Les concurrents de la 100 Series by BGDC 2024 ont vécu une dernière manche de toute beauté ce samedi sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Entamée sur une piste mouillée, la course de 200 minutes a rebondi à plusieurs reprises pour finalement consacrer une voiture de la classe GT4+, en l'occurrence la rapide Toyota GR Supra GT4 de Cedric Wauters et Patrick Dubois !
C'est la Porsche 992 GT3 Cup n°17 Speedlover Racing, profitant d'une pole position confortable, qui s'est élancée avec les faveurs des bookmakers au cœur de l'Ardenne. Mais sur une piste piégeuse à souhait, Olivier Dons se laissait surprendre dès le premier tour en regardant dans ses rétroviseurs à l'abord de l'épingle de Bruxelles, loupant son point de freinage et envoyant son bolide en tête-à-queue, avant de s'offrir une séance de patinage dans l'herbe ! Résultat : une bonne minute envolée, et l'obligation de se lancer dans une énorme remontée en compagnie de ses équipiers Kurt Hensen et Philippe Wils !
Il n'en fallait pas plus à la Toyota GR Supra GT4 n°11 superbement pilotée par Cedric Wauters pour prendre les devants et faire la course en tête. Et alors qu'on pensait que la Porsche Speedlover allait faire la jonction, Wauters, resté au volant la majeure partie de la course – son équipier Patrick Dubois n'a fait qu'une apparition éphémère au volant – tenait bon, pour s'imposer avec 19 secondes d'avance ! Un bolide de la classe GT4+ a donc pris le meilleur sur les bolides de la classe GT+, ce qui constitue une manière originale de conclure la saison. De quoi sans doute donner des idées à d'autres en vue du futur !
Johan et Michael Van Peperzeel ont de leur côté passé l'intégralité de la course au 3ème rang général au volant de leur Porsche 991 GT3 Cup, de quoi leur offrir la médaille d'argent dans la classe GT+, devant la spectaculaire MARC BMW V8 de Tom De Neef, Dirk Mertens et Maurits Van Egdom, qui a rencontré à plusieurs reprises des soucis pour redémarrer après ses passages dans la pitlane.
Si la Toyota GR Supra a été impériale en GT4+, Didier Rousseau et Filip Teunkens ont disputé une course tout en régularité au volant de la Porsche Cayman GT4 Q1 Trackracing, prenant la 4ème place du classement général.
Le duel a été intense dans la classe E de la Division 2, mettant aux prises la Cupra TCR n°421 de Pierre Léonard et Fabrice Massin et l'Alpine A110 Cup n°50 d'Alain Boveroux, accompagné pour l'occasion par Nicolas Busschaert. Une pénalité pour le bolide français, pour cause de pit-stop trop court, scellait le sort de cette course dans la course, la Cupra s'imposant dans sa classe.
Les événements se sont parfois précipités pour les concurrents engagés en classe F, et si l'originale Mitjet 2.0 Litres de Philippe Wintgens et Gautier Engisch est sortie de la piste dans le Raidillon lors des essais qualificatifs, elle était réparée dans les temps, pour finalement l'emporter devant Alain Van Tornhaut, qui a avalé les 200 minutes de course en solo au volant de sa "petite" BMW Z4 n°4, tandis que la Honda Civic n°999 de Ricky Coomber, James Kaye et Zach Lucas plongeait dans le classement en raison de soucis électriques, et que la BMW 130 GTR n°77 de Raf Peeters et Philippe Wouters était trop rapidement contrainte à l'abandon suite à un problème technique.
Comme attendu, la lutte pour la gagne et le titre a été intense sur le front de la classe B en Division 1. Et si les Renault Clio Cup ont rendu coup pour coup, rien ni personne n'a pu faire plier l'inusable Vauxhall Astra Coupé n°777 de Guy Katsers et Philippe Ménage, qui a remporté une nouvelle victoire avec 1'33" de bon sur la Clio n°68 d'Yvan Muller et Gaël Frère, qui a tout donné, en vain ! Ce sont les régionaux Robin Dries et Samuel Hilgers (Renault Clio n°262) qui complétaient le top 3, tandis que Jérémy Princen et Thomas Vanloocke (Renault Clio n°61) échouaient au pied du podium après un infortuné dépassement sous régime de drapeau jaune qui leur a valu une pénalité d'un tour !
Le classement de la catégorie, une fois encore la plus fournie du week-end, est complété par d'autres Renault Clio, la n°110 de Asnong/Pons/Faucon, la n°37 de Deger/Heinen/Jeukenne, la n°97 de Hortulanus/Rollin et la n°82 de Audigane/Klee/Pivert. Plus délicat pour la Honda Civic n°99 de Coomber/Kaye/Simmons, qui a multiplié les soucis, et la Renault n°510 de Debroux/Divoy/Duthoit, contrainte à l'abandon.
C'est en solo que Rogier Van Kuyk et Thomas Leten ont remporté une nouvelle victoire en Classe A au volant de leur habituelle Renault Clio n°69.
