Terlaemen Cups
6 et 7 avril 2024
100 Series by BGDC
Les Terlaemen Cups ont débuté ce samedi matin à Zolder, et la 100 Series by BGDC a vécu une séance libre et une qualification en l'absence de la MARC II V8 de Raphaël van der Straten, finalement forfait pour raisons personnelles. La voie était libre pour les Porsche 992 GT3 Cup, et dans les ultimes instants de la session officielle, ce sont Olivier Dons et Philippe Wils qui ont surgi avec le bolide de Speedlover Racing. Qui a devancé la Porsche 992 GT3 Cup similaire de Mick, Tom et Steve Meurrens. Belle entrée en matière de la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cedric Wauters, 3ème du général et leader en GT4+ devant la Porsche Cayman GT4 de Karl White et Paul Geeris et la BMW M2 CS Racing de Wiebe Wijtzes, Patrick Franssen et Robbe Staals. Les Britanniques Ricky Coomber et Mark Simmons (Honda Civic Type R) ont été les plus rapides en Division 1 (Classe B), devant Yvan Muller et Gaël Frère (Renault Clio Cup). Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli (Alpine A110 Cup) ont pris la pole en Division 2, tandis que Rogier Van Kuyk et Thomas Leten (Renault Clio Cup) étaient les plus véloces en Classe A (1600cc). A noter les soucis de moteur de la Renault Clio II d'Olivier Meurens et Benjamin Renaud.
C'est par une météo plus que printanière que la 100 Series by BGDC 2024 a pris son envol ce samedi sur le Circuit de Zolder, dans le cadre des Terlaemen Cups. De quoi motiver les pilotes des deux Porsche 992 GT3 Cup engagées en Classe GT+, qui ont dominé les débats, la victoire revenant à la famille Meurrens...
En l'absence regrettable et regrettée de la MARC II Ford à carrosserie Mustang de Raphaël van der Straten, les Porsche 992 GT3 Cup n°23 (Mick, Tom et Steve Meurrens) et n°17 (Olivier Dons et Philippe Wils) allaient pouvoir s'en donner à coeur joie deux fois 100 minutes durant lors des Terlaemen Cups mises sur pied par l'équipe de BGDC. Et si la n°17 de l'équipe Speedlover Racing décrochait la pole position, une pénalité d'un tour lors de la première manche (dépassement sous drapeaux jaunes) compromettait les chances du duo Dons-Wils. La n°23 des Meurrens achevait la première partie de la course avec un tour d'avance, avant de voir revenir la n°17 dans son sillage lors de la seconde manche de 100 minutes, pour finalement réagir et croiser le drapeau à damier avec un avantage de 27 secondes ! Bien peu de choses après 3h20 d'une course haletante ! Et champagne pour Mick, Tom et Steve.
Également engagée en GT+, la MARC BMW V8 de Dirk Mertens, Maurits van Egdom et Tom De Neef s'immobilisait, victime d'un bris de pont. La silhouette d'origine australienne était remise en état pour la seconde manche, ce qui lui permettait de compléter le podium de classe.
Intense, la lutte pour la gagne l'a été en GT4+, les bolides de cette catégorie chassant également la plus petite marche du podium absolu ! Et la première manche voyait l'une des nouveautés majeures de la 100 Series by BGDC 2024, la très belle Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cedric Wouters, briller de mille feux... avant de déclarer forfait pour la suite, freins hors d'usage ! Mais le potentiel de la nipponne est plus que prometteur...
Les Porsche Cayman GT4 pouvaient dès lors prendre position au sommet du classement, et c'est la n°988 de la formation PG Motorsport, avec Karl White et Paul Geeris, qui l'emportait de manière autoritaire, précédant une autre Cayman GT4, la n°44 d'Eric Billiard et Quinn van Hooydonk – petit-fils d'un Mike van Hooydonk présent au pied du podium ! -, ainsi que la BMW M2 n°45 que se partageaient Wiebe Wijtzes, Robbe Staals et Patrick Franssen.
Parcours sans le moindre faux pas pour la superbe Alpine A110 Cup d'Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli en Division 2, le tout assorti d'une belle 6ème place finale et d'un succès en Classe E, d'autant que la Peugeot RCZ Cup de Fabrice Massin et Pierre Léonard a rencontré des soucis de boîte de vitesses dès la première manche.
Présentes pour la première fois en 100 Series by BGDC, et versées dans la Classe F, les Mitjet 2L ont fait parler d'elles, André et Guillaume Patze s'imposant dans leur catégorie, devant la BMW Z4 d'Alain Van Tornhaut, qui s'est offert la double distance en solo, et la seconde Mitjet 2L, celle d'Axelle et Arnaud Blaise, qui a reçu le prix officieux de la plus belle déco !
De foire d'empoigne, il a clairement été question dans la Classe B de la Division 1, où trois équipages se sont affrontés tout au long de cette course en deux temps. Champion 2023, désormais accompagné de Gaël Frère, Yvan Muller a poursuivi sur sa lancée en imposant la Renault Clio Cup n°68. Mais très longtemps, la Renault Clio Cup n°61 de Thomas Vanloocke et Jérémy Princen et la Vauxhall Astra Coupé n°777 des inusables Philippe Ménage et Guy Katsers ont mené l'offensive, pour finalement s'offrir les médailles d'argent et de bronze.
D'autres Clio ont raflé les places d'honneur, avec les pilotes de la région de Saint-Vith Robin Dries et Samuel Hilgers (n°262) en 4ème position, devant Hervé Deger, Jérôme Heinen et François Jeukenne (n°37) d'une part, Patrick Asnong, Olivier Debroux et Eric Duthoit (n°510) de l'autre. Moins de réussite pour les Honda Civic Type R de différentes générations, les Britanniques Ricky Coomber et Mark Simmons (n°99) et les Belges Yannick Van Espen, Laurent De Coninck et Marco Van Belle (n°47) ne pouvant plus que prétendre aux accessits après différents ennuis, tandis que la Clio n°13 d'Olivier Meurens et Benjamin Renaud rencontrait des soucis de moteur, et que la Clio n°110 de Fred Faucon, Georges Pons et Michael Divoy multipliait les passages par la pitlane.
En Classe A, la Renault Clio II n°69 de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten a fait honneur à ses nouvelles couleurs en prenant le meilleur sur la Suzuki Swift n°105 des nouveaux venus Stijn Vervaet et Raf Van Belle. Grosse émotion pour Patrick Vander Eecken, équipier de Nicolas La Monica, qui terminait sur le toit au niveau du Bolderberg après un souci de frein sur la Peugeot 206 n°70 ! Plus de peur que de mal heureusement, le duo ayant déjà annoncé sa présence à Magny-Cours avec une Porsche 996 GT3 en cours de préparation...
2CV/C1 Racing Cup
C'est sous un joli soleil printanier qu'a été donné ce dimanche sur le Circuit de Zolder, sur le coup de 10h50, le départ de la course de 7 heures marquant le coup d'envoi de la 2CV Racing Cup et de la C1 Racing Cup 2024, dans le cadre des Terlaemen Cups ! Après une saison 2023 placée sous le signe de The Golden Horse, la variété est enfin au rendez-vous, Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan et Lino Pecoraro ayant imposé la n°33 P4M 1 au terme des sept heures de course...
Après une impressionnante pole position et un envol parfait, qui lui permettait de rapidement compter une trentaine de secondes de bon sur l'ensemble de la meute lancée à ses trousses, la n°16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Martin Businaro semblait être en mesure de proposer un nouveau ‘one car show' sur l'asphalte limbourgeois. Le sport automobile n'est néanmoins pas une science exacte...
Moins d'une heure après le départ, Jean-Pierre Blaise s'engouffrait dans la pitlane, son bolide émettant une sonorité bizarre. L'équipe d'André Blaise pointait directement l'origine du mal : une bougie défaillante ! Un tour était perdu, mais la n°16 retrouvait une allure normale en remontant en piste. Retour programmé vers le sommet du classement ? Non ! La direction de course attribuait en effet une pénalité de deux tours au bolide jaune, pour cause de non-respect de la vitesse lors d'une des neuf neutralisations par "Full Course Yellow" ayant marqué l'épreuve !
Renvoyée à trois tours, la n°16 The Golden Horse II allait ensuite enquiller les boucles rapides, profitant également des ennuis des uns et des autres, pour débouler sous le drapeau à damier au 2ème rang général. Pas de victoire donc pour Blaise, Piette et Businaro, mais avec un meilleur tour en course en 2'01"635, la n°16 est diablement rapide ! La concurrence est prévenue...
Pour espérer tirer profit des ennuis des champions en titre, il faut rendre une copie parfaite. Exactement ce que Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan et Lino Pecoraro ont fait ce dimanche à Zolder. Jamais la n°33 P4M 1 n'a connu la moindre faiblesse, ce qui lui permet d'inaugurer le palmarès 2024 de la 2CV Racing Cup !
Ce qui signifie que le podium a été complété par la n°6 Jassogne Racing Team de Michael Jassogne, Mathieu Devos, Clément Nopère et Philippe Courtois, auteurs d'une course très régulière, sans souci majeur. Le quatuor a devancé d'une rotation la n°4 P4M de Maxime et Philippe Marquet et la n°26 Wacky Racers de Stéphane Lacoste et Philippe Bolland.
Bonne entrée en matière pour l'équipage – totalement inédit – de la n°14 The Golden Horse I, Thierry et Jérôme Halmes, Steve Debilde et Ludovic Solheid complétant le top 6 en "Hybride", prenant le meilleur sur la n°22 Wamb Racing de Nicolas et Alexandre Busschaert, et la n°20 P4M 2 de Théo Lenoir et Marc de Well.
L'incontestable palme de la malchance est à décerner à la n°65 VDS Kama d'Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli, qui n'a cessé de progresser dans la hiérarchie au fil des heures de course, au point de se retrouver quelques minutes durant en tête du classement. Alors qu'un podium semblait dans la poche, une biellette de direction venait tout compromettre ! Désolant...
Quant à la n°10 JMCE Racing 10 d'Etienne Licops et Patrice Lacroix, elle cassait son moteur peu après 14 heures, et si l'équipe décidait de changer le bloc, le bolide bleu se retrouvait logiquement en fond de classement...
Signalons encore les performances intéressantes de la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen et Matthias De Bel, lauréate en "Prototype", et de la n°49 Automotive Eendgineering des Hollandais Vincent Spijker, Marcel Peter et Mihai Chira, seule "Classique" au départ...
Signalons la présence de la Burton Technifutur Academy n°77 aux mains de David Dahm et Jean-Michel Pirlot, transparente au classement et au championnat, qui a néanmoins croisé le drapeau à damier au 2ème rang absolu, s'imposant évidemment en catégorie "Xpérimentale".
Le coup d'envoi de la C1 Racing Cup 2024 a été marqué par de belles histoires ce week-end sur le Circuit de Zolder. Non seulement le soleil était de la partie, plus généreux que jamais, mais le scénario des Terlaemen Cups s'est révélé assez improbable, avec une course de sept heures qui s'est jouée... au sprint !
Avec près de 35 C1 Racing Cup sur la première grille de départ de l'année, le spectacle promettait d'être haletant dans le Limbourg. Et il l'a été ! Dès l'extinction des feux, la n°241 VLM pilotée par Martin Leburton prenait les commandes. Un vrai petit miracle quand on sait que la veille, lors des qualifications, le bolide argenté couvé par Kimy Racing et également confié à Lionel Corbisier, Lionel Mennig et au "Rookie" Vincent Speeckaert, avait été victime d'un... violent incendie ! Si Leburton, alors au volant, avait pu s'extraire dans les temps de l'habitacle, les flammes avaient ravagé la partie arrière de la C1 ! Qu'à cela ne tienne, l'équipe Kimy Racing décidait de réparer l'auto pour le lendemain, et c'est une n°241 "comme neuve" qui s'engouffrait en tête dans le Premier Gauche ! Magique...
Une démonstration qui ne durait hélas pas longtemps, puisque cette même n°241 s'immobilisait quelques minutes plus tard à la sortie du Bianchi, moteur cassé ! Nouveau tour de force du team, qui décidait de remplacer le bloc, afin de permettre aux pilotes d'enquiller les tours. Et même si la fin de course était chaotique, avec une mécanique refusant de reprendre vie à une demi-heure du terme, Vincent Speeckaert était en mesure de franchir la ligne d'arrivée ! Il n'oubliera pas de sitôt sa première course sur circuit !
Exit la n°241, c'est un Kenny Herremans en toute grande forme qui propulsait la n°282 BRV-Racing aux commandes, flanqué de Thomas Vanloocke sur la n°219 KMD 219. Au fil des relais, la n°282, également pilotée par Bruno VER et Frédéric George, rétrogradait dans le classement, tandis que la n°219, avec un Jérémy Princen qu'on n'avait plus vu aux affaires depuis plusieurs saisons, enquillait les tours en tête. Jusqu'à une heure de l'arrivée, moment choisi par un goujon de roue pour casser, de quoi immobiliser le bolide rouge et blanc dans l'échappatoire du Bolderberg ! Le temps de regagner la pitlane à la ficelle et de procéder aux réparations, la n°219 disparaissait du peloton de tête.
Ce qui laissait un duo aux commandes en vue des derniers tours de course. Avec une belle surprise, la n°204 Kimy Brothers d'Arnaud et Damien Lavigne, qu'on n'attendait pas nécessairement à pareille fête, flanquée des champions en titre, la n°228 Gaban Motorsport, avec Andy Gaban, Maxime et Lancelot Alsteens défrayant la chronique, et pas seulement par la grâce d'une nouvelle livrée. En vue de l'arrivée, Damien Lavigne dépassait Andy Gaban, et jamais le fils de Pascal Gaban n'allait pouvoir repasser, dès l'instant où son concurrent ne commettait pas la moindre faute !
C'est donc au sprint, avec 2"5 de bon sur la n°228, que Damien et Arnaud Lavigne accrochaient les Terlaemen Cups à leur palmarès naissant !
A un tour de la n°204 Kimy Brothers et de la n°228 Gaban Motorsport, on retrouvait la n°223 Kimy Racing, qui complétait le podium, Régis et Arnaud Matot étant rejoints par Gaël Frère et Julien Lefevre-Bauthière. La lutte pour le second accessit a été tout aussi intense, puisqu'à quelques secondes à peine de la n°223, on pointait la n°257 Mecaperformance de Christophe Cagnina et Romain Demeyer, et la n°264 TC Racing by Kimy RT de Thierry Le Leu et Christophe Devis. Et entre la n°261 PCH Automotive de Pierre-Cédric Henry et Mika Lottefier et la n°282 BRV-Racing de Kenny Herremans, Bruno VER et Frédéric George, 6ème et 7ème, il y avait... 6 dixièmes de seconde au passage du drapeau à damier !
Le premier top 10 de la saison était complété par la n°293 XJD Racing de Jentsen et Darragh Adriaenssens accompagnés de Xilian Bonne, la n°258 Canal Performance de Manu Canal-Robles, François Jeukenne, Steve Gathy et Maverick Dessy, et la n°230 GGS Racing Team de Geoffrey Godinas et Stéphane Spiertz. On le voit, les surprises ont été nombreuses, comme le veut la coutume en C1 Racing Cup...
Notons encore la victoire en C1 Europa de la n°358 AB Cars de Behhan Danhier, Alexis Danhier et Mario Mastroianni.
Les Terlaemen Cups ont débuté ce samedi matin à Zolder, et la 100 Series by BGDC a vécu une séance libre et une qualification en l'absence de la MARC II V8 de Raphaël van der Straten, finalement forfait pour raisons personnelles. La voie était libre pour les Porsche 992 GT3 Cup, et dans les ultimes instants de la session officielle, ce sont Olivier Dons et Philippe Wils qui ont surgi avec le bolide de Speedlover Racing. Qui a devancé la Porsche 992 GT3 Cup similaire de Mick, Tom et Steve Meurrens. Belle entrée en matière de la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cedric Wauters, 3ème du général et leader en GT4+ devant la Porsche Cayman GT4 de Karl White et Paul Geeris et la BMW M2 CS Racing de Wiebe Wijtzes, Patrick Franssen et Robbe Staals. Les Britanniques Ricky Coomber et Mark Simmons (Honda Civic Type R) ont été les plus rapides en Division 1 (Classe B), devant Yvan Muller et Gaël Frère (Renault Clio Cup). Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli (Alpine A110 Cup) ont pris la pole en Division 2, tandis que Rogier Van Kuyk et Thomas Leten (Renault Clio Cup) étaient les plus véloces en Classe A (1600cc). A noter les soucis de moteur de la Renault Clio II d'Olivier Meurens et Benjamin Renaud.
C'est par une météo plus que printanière que la 100 Series by BGDC 2024 a pris son envol ce samedi sur le Circuit de Zolder, dans le cadre des Terlaemen Cups. De quoi motiver les pilotes des deux Porsche 992 GT3 Cup engagées en Classe GT+, qui ont dominé les débats, la victoire revenant à la famille Meurrens...
En l'absence regrettable et regrettée de la MARC II Ford à carrosserie Mustang de Raphaël van der Straten, les Porsche 992 GT3 Cup n°23 (Mick, Tom et Steve Meurrens) et n°17 (Olivier Dons et Philippe Wils) allaient pouvoir s'en donner à coeur joie deux fois 100 minutes durant lors des Terlaemen Cups mises sur pied par l'équipe de BGDC. Et si la n°17 de l'équipe Speedlover Racing décrochait la pole position, une pénalité d'un tour lors de la première manche (dépassement sous drapeaux jaunes) compromettait les chances du duo Dons-Wils. La n°23 des Meurrens achevait la première partie de la course avec un tour d'avance, avant de voir revenir la n°17 dans son sillage lors de la seconde manche de 100 minutes, pour finalement réagir et croiser le drapeau à damier avec un avantage de 27 secondes ! Bien peu de choses après 3h20 d'une course haletante ! Et champagne pour Mick, Tom et Steve.
Également engagée en GT+, la MARC BMW V8 de Dirk Mertens, Maurits van Egdom et Tom De Neef s'immobilisait, victime d'un bris de pont. La silhouette d'origine australienne était remise en état pour la seconde manche, ce qui lui permettait de compléter le podium de classe.
Intense, la lutte pour la gagne l'a été en GT4+, les bolides de cette catégorie chassant également la plus petite marche du podium absolu ! Et la première manche voyait l'une des nouveautés majeures de la 100 Series by BGDC 2024, la très belle Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cedric Wouters, briller de mille feux... avant de déclarer forfait pour la suite, freins hors d'usage ! Mais le potentiel de la nipponne est plus que prometteur...
Les Porsche Cayman GT4 pouvaient dès lors prendre position au sommet du classement, et c'est la n°988 de la formation PG Motorsport, avec Karl White et Paul Geeris, qui l'emportait de manière autoritaire, précédant une autre Cayman GT4, la n°44 d'Eric Billiard et Quinn van Hooydonk – petit-fils d'un Mike van Hooydonk présent au pied du podium ! -, ainsi que la BMW M2 n°45 que se partageaient Wiebe Wijtzes, Robbe Staals et Patrick Franssen.
Parcours sans le moindre faux pas pour la superbe Alpine A110 Cup d'Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli en Division 2, le tout assorti d'une belle 6ème place finale et d'un succès en Classe E, d'autant que la Peugeot RCZ Cup de Fabrice Massin et Pierre Léonard a rencontré des soucis de boîte de vitesses dès la première manche.
Présentes pour la première fois en 100 Series by BGDC, et versées dans la Classe F, les Mitjet 2L ont fait parler d'elles, André et Guillaume Patze s'imposant dans leur catégorie, devant la BMW Z4 d'Alain Van Tornhaut, qui s'est offert la double distance en solo, et la seconde Mitjet 2L, celle d'Axelle et Arnaud Blaise, qui a reçu le prix officieux de la plus belle déco !
De foire d'empoigne, il a clairement été question dans la Classe B de la Division 1, où trois équipages se sont affrontés tout au long de cette course en deux temps. Champion 2023, désormais accompagné de Gaël Frère, Yvan Muller a poursuivi sur sa lancée en imposant la Renault Clio Cup n°68. Mais très longtemps, la Renault Clio Cup n°61 de Thomas Vanloocke et Jérémy Princen et la Vauxhall Astra Coupé n°777 des inusables Philippe Ménage et Guy Katsers ont mené l'offensive, pour finalement s'offrir les médailles d'argent et de bronze.
D'autres Clio ont raflé les places d'honneur, avec les pilotes de la région de Saint-Vith Robin Dries et Samuel Hilgers (n°262) en 4ème position, devant Hervé Deger, Jérôme Heinen et François Jeukenne (n°37) d'une part, Patrick Asnong, Olivier Debroux et Eric Duthoit (n°510) de l'autre. Moins de réussite pour les Honda Civic Type R de différentes générations, les Britanniques Ricky Coomber et Mark Simmons (n°99) et les Belges Yannick Van Espen, Laurent De Coninck et Marco Van Belle (n°47) ne pouvant plus que prétendre aux accessits après différents ennuis, tandis que la Clio n°13 d'Olivier Meurens et Benjamin Renaud rencontrait des soucis de moteur, et que la Clio n°110 de Fred Faucon, Georges Pons et Michael Divoy multipliait les passages par la pitlane.
En Classe A, la Renault Clio II n°69 de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten a fait honneur à ses nouvelles couleurs en prenant le meilleur sur la Suzuki Swift n°105 des nouveaux venus Stijn Vervaet et Raf Van Belle. Grosse émotion pour Patrick Vander Eecken, équipier de Nicolas La Monica, qui terminait sur le toit au niveau du Bolderberg après un souci de frein sur la Peugeot 206 n°70 ! Plus de peur que de mal heureusement, le duo ayant déjà annoncé sa présence à Magny-Cours avec une Porsche 996 GT3 en cours de préparation...
2CV/C1 Racing Cup
C'est sous un joli soleil printanier qu'a été donné ce dimanche sur le Circuit de Zolder, sur le coup de 10h50, le départ de la course de 7 heures marquant le coup d'envoi de la 2CV Racing Cup et de la C1 Racing Cup 2024, dans le cadre des Terlaemen Cups ! Après une saison 2023 placée sous le signe de The Golden Horse, la variété est enfin au rendez-vous, Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan et Lino Pecoraro ayant imposé la n°33 P4M 1 au terme des sept heures de course...
Après une impressionnante pole position et un envol parfait, qui lui permettait de rapidement compter une trentaine de secondes de bon sur l'ensemble de la meute lancée à ses trousses, la n°16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Martin Businaro semblait être en mesure de proposer un nouveau ‘one car show' sur l'asphalte limbourgeois. Le sport automobile n'est néanmoins pas une science exacte...
Moins d'une heure après le départ, Jean-Pierre Blaise s'engouffrait dans la pitlane, son bolide émettant une sonorité bizarre. L'équipe d'André Blaise pointait directement l'origine du mal : une bougie défaillante ! Un tour était perdu, mais la n°16 retrouvait une allure normale en remontant en piste. Retour programmé vers le sommet du classement ? Non ! La direction de course attribuait en effet une pénalité de deux tours au bolide jaune, pour cause de non-respect de la vitesse lors d'une des neuf neutralisations par "Full Course Yellow" ayant marqué l'épreuve !
Renvoyée à trois tours, la n°16 The Golden Horse II allait ensuite enquiller les boucles rapides, profitant également des ennuis des uns et des autres, pour débouler sous le drapeau à damier au 2ème rang général. Pas de victoire donc pour Blaise, Piette et Businaro, mais avec un meilleur tour en course en 2'01"635, la n°16 est diablement rapide ! La concurrence est prévenue...
Pour espérer tirer profit des ennuis des champions en titre, il faut rendre une copie parfaite. Exactement ce que Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan et Lino Pecoraro ont fait ce dimanche à Zolder. Jamais la n°33 P4M 1 n'a connu la moindre faiblesse, ce qui lui permet d'inaugurer le palmarès 2024 de la 2CV Racing Cup !
Ce qui signifie que le podium a été complété par la n°6 Jassogne Racing Team de Michael Jassogne, Mathieu Devos, Clément Nopère et Philippe Courtois, auteurs d'une course très régulière, sans souci majeur. Le quatuor a devancé d'une rotation la n°4 P4M de Maxime et Philippe Marquet et la n°26 Wacky Racers de Stéphane Lacoste et Philippe Bolland.
Bonne entrée en matière pour l'équipage – totalement inédit – de la n°14 The Golden Horse I, Thierry et Jérôme Halmes, Steve Debilde et Ludovic Solheid complétant le top 6 en "Hybride", prenant le meilleur sur la n°22 Wamb Racing de Nicolas et Alexandre Busschaert, et la n°20 P4M 2 de Théo Lenoir et Marc de Well.
L'incontestable palme de la malchance est à décerner à la n°65 VDS Kama d'Alain Boveroux et Stéphane Cristinelli, qui n'a cessé de progresser dans la hiérarchie au fil des heures de course, au point de se retrouver quelques minutes durant en tête du classement. Alors qu'un podium semblait dans la poche, une biellette de direction venait tout compromettre ! Désolant...
Quant à la n°10 JMCE Racing 10 d'Etienne Licops et Patrice Lacroix, elle cassait son moteur peu après 14 heures, et si l'équipe décidait de changer le bloc, le bolide bleu se retrouvait logiquement en fond de classement...
Signalons encore les performances intéressantes de la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen et Matthias De Bel, lauréate en "Prototype", et de la n°49 Automotive Eendgineering des Hollandais Vincent Spijker, Marcel Peter et Mihai Chira, seule "Classique" au départ...
Signalons la présence de la Burton Technifutur Academy n°77 aux mains de David Dahm et Jean-Michel Pirlot, transparente au classement et au championnat, qui a néanmoins croisé le drapeau à damier au 2ème rang absolu, s'imposant évidemment en catégorie "Xpérimentale".
Le coup d'envoi de la C1 Racing Cup 2024 a été marqué par de belles histoires ce week-end sur le Circuit de Zolder. Non seulement le soleil était de la partie, plus généreux que jamais, mais le scénario des Terlaemen Cups s'est révélé assez improbable, avec une course de sept heures qui s'est jouée... au sprint !
Avec près de 35 C1 Racing Cup sur la première grille de départ de l'année, le spectacle promettait d'être haletant dans le Limbourg. Et il l'a été ! Dès l'extinction des feux, la n°241 VLM pilotée par Martin Leburton prenait les commandes. Un vrai petit miracle quand on sait que la veille, lors des qualifications, le bolide argenté couvé par Kimy Racing et également confié à Lionel Corbisier, Lionel Mennig et au "Rookie" Vincent Speeckaert, avait été victime d'un... violent incendie ! Si Leburton, alors au volant, avait pu s'extraire dans les temps de l'habitacle, les flammes avaient ravagé la partie arrière de la C1 ! Qu'à cela ne tienne, l'équipe Kimy Racing décidait de réparer l'auto pour le lendemain, et c'est une n°241 "comme neuve" qui s'engouffrait en tête dans le Premier Gauche ! Magique...
Une démonstration qui ne durait hélas pas longtemps, puisque cette même n°241 s'immobilisait quelques minutes plus tard à la sortie du Bianchi, moteur cassé ! Nouveau tour de force du team, qui décidait de remplacer le bloc, afin de permettre aux pilotes d'enquiller les tours. Et même si la fin de course était chaotique, avec une mécanique refusant de reprendre vie à une demi-heure du terme, Vincent Speeckaert était en mesure de franchir la ligne d'arrivée ! Il n'oubliera pas de sitôt sa première course sur circuit !
Exit la n°241, c'est un Kenny Herremans en toute grande forme qui propulsait la n°282 BRV-Racing aux commandes, flanqué de Thomas Vanloocke sur la n°219 KMD 219. Au fil des relais, la n°282, également pilotée par Bruno VER et Frédéric George, rétrogradait dans le classement, tandis que la n°219, avec un Jérémy Princen qu'on n'avait plus vu aux affaires depuis plusieurs saisons, enquillait les tours en tête. Jusqu'à une heure de l'arrivée, moment choisi par un goujon de roue pour casser, de quoi immobiliser le bolide rouge et blanc dans l'échappatoire du Bolderberg ! Le temps de regagner la pitlane à la ficelle et de procéder aux réparations, la n°219 disparaissait du peloton de tête.
Ce qui laissait un duo aux commandes en vue des derniers tours de course. Avec une belle surprise, la n°204 Kimy Brothers d'Arnaud et Damien Lavigne, qu'on n'attendait pas nécessairement à pareille fête, flanquée des champions en titre, la n°228 Gaban Motorsport, avec Andy Gaban, Maxime et Lancelot Alsteens défrayant la chronique, et pas seulement par la grâce d'une nouvelle livrée. En vue de l'arrivée, Damien Lavigne dépassait Andy Gaban, et jamais le fils de Pascal Gaban n'allait pouvoir repasser, dès l'instant où son concurrent ne commettait pas la moindre faute !
C'est donc au sprint, avec 2"5 de bon sur la n°228, que Damien et Arnaud Lavigne accrochaient les Terlaemen Cups à leur palmarès naissant !
A un tour de la n°204 Kimy Brothers et de la n°228 Gaban Motorsport, on retrouvait la n°223 Kimy Racing, qui complétait le podium, Régis et Arnaud Matot étant rejoints par Gaël Frère et Julien Lefevre-Bauthière. La lutte pour le second accessit a été tout aussi intense, puisqu'à quelques secondes à peine de la n°223, on pointait la n°257 Mecaperformance de Christophe Cagnina et Romain Demeyer, et la n°264 TC Racing by Kimy RT de Thierry Le Leu et Christophe Devis. Et entre la n°261 PCH Automotive de Pierre-Cédric Henry et Mika Lottefier et la n°282 BRV-Racing de Kenny Herremans, Bruno VER et Frédéric George, 6ème et 7ème, il y avait... 6 dixièmes de seconde au passage du drapeau à damier !
Le premier top 10 de la saison était complété par la n°293 XJD Racing de Jentsen et Darragh Adriaenssens accompagnés de Xilian Bonne, la n°258 Canal Performance de Manu Canal-Robles, François Jeukenne, Steve Gathy et Maverick Dessy, et la n°230 GGS Racing Team de Geoffrey Godinas et Stéphane Spiertz. On le voit, les surprises ont été nombreuses, comme le veut la coutume en C1 Racing Cup...
Notons encore la victoire en C1 Europa de la n°358 AB Cars de Behhan Danhier, Alexis Danhier et Mario Mastroianni.
